La C3 Pluriel

Avec son look de 2 CV ou encore de Méhari restylée, la C3 Pluriel flirte allègrement avec les lignes rondouillardes de ses ancêtres. Mais là s'arrête la comparaison ! Car en effet, la C3 Pluriel est l'expression d'une incroyable modernité. L'exclusivité de son concept repose sur un mélange des genres ! Elle répond à des envies de balade au grand air sans toutefois égaler les performances et le pratique de la 206 CC, sa principale concurrente.

Une bonne « découvrable » mais pas un cabriolet !

Contrairement à sa concurrente directe la 206 CC, la C3 Pluriel offre deux vraies places à l'arrière, ce qui est plutôt rare sur le segment des citadines découvrables. Comment Citroën a réussi cette prouesse ? En intégrant un toit souple, coulissant électriquement entre deux montants amovibles en aluminium. Ce choix technique particulièrement séduisant d'un prime abord laisse pourtant quelques doutes lors de l'utilisation. En effet, pour si pour la découvrir il suffit d'actionner la télécommande, pour la transformer en cabriolet, il faut déposer les lourdes arches manuellement ! Une bonne demie-heure d'effort plus tard, la C3 Pluriel a effectivement fière allure… Mais mieux vaut ne pas essuyer une averse ! Car le remontage est aussi fastidieux que le démontage ! Et comme rien n'est prévu à bord pour embarquer les fameuses arches, il faut retourner dare-dare à la maison pour récupérer les arches et les remontées ! C'est donc du sport ! Malgré ce défaut criant de conception, la C3 Pluriel offre un bon compromis quand elle est découverte (capote enroulée et vitre baissée… Les arches sont là mais l'on peut tout de même rouler cheveux au vents ! Quelques bons points tout de même : Quand la C3 est entièrement close, les arches en aluminium offrent une protection passive efficace et une bonne insonorisation. De plus, la Citroën offre un volume de coffre quasiment identique à la version Berline (266 contre 305 dm3) et donc largement supérieur aux 175 dm3 de la 206 CC. Le volume du coffre peut aussi être augmenté en basculant le dossier des sièges arrière. Elle peut même se transformer en véritable Pick-up en abaissant le battant inférieur. Une opération un peu complexe là aussi mais toutefois réalisable sans trop de déconvenues avec un peu d'exercice ! Les manœuvres les plus courantes à savoir décapoter et escamoter la lunette sont quant à elles assistées électriquement et pneumatiquement. C'est déjà ça !

Une citadine avant tout

Malgré son look de cabriolet, la C3 Pluriel n'est pas une sportive ! Avant tout citadine, elle est toutefois loin d'afficher les mêmes qualités que la berline. Et oui, même si elle est construite sur la même plate-forme, la rigidité de l'ensemble est mise à mal et le travail des suspensions s'en ressent. A cela s'ajoutent des vibrations persistantes de la carrosserie et une tenue de route moins convaincante que la C3 berline. Bon point tout de même, la flexibilité de la caisse assouplie l'amortissement. Le confort est donc plus sensible que sur la berline en allure de promenade. En négatif, les finitions intérieures ne sont pas à la hauteur de ce que l'on pourrait espérer pour une auto qui dépasse les 15 000 €. Le surpoids de l'ensemble handicape également les motorisations pas toujours à la fête ! La C3 est équipée de série de l'ABS, d'airbags frontaux et latéraux, de la direction assistée, des vitres électriques à l'avant et à l'arrière, du verrouillage centralisé, de rétroviseurs électriques. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur tandis que le siège conducteur est réglable en hauteur. Une radio CD complète l'équipement de la version de base. La version Pack Climatisation propose en outre la climatisation automatique, des capteurs de pluie, l'allumage automatique des phares et des rétroviseurs chauffants. Tous ces équipements de série rehaussent l'intérêt de cette Citroën qui par le fait n'a pas de rivale directe au regard de son prix largement en dessous des cabriolets classiques : comptez 16 250 € pour la version de base avec le 1.4 l essence, et 17 650 € pour les versions équipées di 1.6i 16 V et 1.4 HDI. Une formule donc abordable pour les adeptes de la balade !

Les motorisations

Essence
1.4i, 1360 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 13,9 s
1.6 16V Sensodrive, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11,6 s

Diesel
1.4 HDi, 1398 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 158 km/h, 0 à 100 km/h en 16,1 s

Les déclinaisons

La C3 pluriel se décline en deux niveaux de finitions : Normale et Pack Climatisation. La version 1.6i 16V propose en série la boîte semi-automatique Sensodrive pour un confort de conduite appréciable en ville et une économie de la consommation de carburant de l'ordre de 10% par rapport à une berline C3 classique. Une série limitée a vu le jour en 2006 sous le nom de C3 Pluriel Côté Sud.

La concurrence

Les concurrentes de la C3 Pluriel sont la Daïhatsu Copen, la Mazda MX-5, la Mini Cabriolet, la Mitsubishi Colt CZC, la Nissan Micra C+C, l'Opel Tigra Twin Top, la Peugeot 206 CC, la Volkswagen New Beetle.

Fiche technique

Dates de production 2003 - ?
Longueur : 3,93 m, Largeur : 1,70 m, Hauteur : 1,56 m
Poids : de 1158 à 1205 kg
Plate-forme commune Citroën C2, Peugeot 207, Peugeot 1007