La C4

Alors que la Xsara à bout de souffle allait bientôt prendre sa retraite, Citroën lançait C4 en rupture totale avec sa devancière. Plus racée, plus élégante, mieux finie, la C4 est à n'en pas douter une excellente voiture ! Et même si jusqu'à aujourd'hui elle est largement devancée par les 306-307 et la Mégane sur son segment, ce n'est pas faute d'avoir su aligner de belles prestations.

A noter : La C4 propose deux types de carrosserie distincts. Pour la 5 portes, la ligne est d'une grande élégance, toutes en rondeurs tandis que le coupé présente une ligne originale en coin avec une forme de toit et un hayon se rejoignant en pointe.

Un intérieur confortable

A bord, la C4 surprend par le design épuré de sa planche de bord et son volant à moyeu fixe. Sobre et élégant, l'ensemble témoigne d'un véritable effort de la part de Citroën. La qualité perçue et celle des matériaux sont à la hauteur des meilleurs du segment. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace ! Côté confort aussi, rien à redire : la suspension, qui n'est pas hydropneumatique comme sur les autres modèles, les grandes roues et les sièges participent à l'impression de bien être sans sacrifier au plaisir de conduire. L'habitacle est spacieux tant à l'avant qu'à l'arrière sur la version berline 5 portes. Sur le coupé, la place est également généreuse mais plus compacte, forcément ! L'habitacle accueillant propose une véritable modularité avec une banquette classiquement fractionnée en 2/3 1/3 dont il est possible de ne rabattre que les dossiers, mais dont on peut également relever les assises voire déposer l'ensemble. Le coffre quant à lui est dans la moyenne de la catégorie des compactes (de 320 à 1023 l pour la berline et de 314 à 1083 l pour le coupé). Le siège conducteur est réglable en hauteur, le volant l'est en hauteur et en profondeur.

Une tenue de route excellente

Le comportement routier de la C4 est efficace en toutes circonstances grâce notamment à son remarquable châssis. Ce dernier dispense un bel agrément de conduite bien épaulé il faut le dire par des suspensions excellentes. Sur le terrain de la sécurité aussi, la C4 fait plutôt dans la surabondance avec de série l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, 6 airbags (frontaux, latéraux, rideaux), la direction à assistance variable, le système Iso-Fix pour les sièges enfants sur les places latérales à l'arrière, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, l'allumage automatique des feux de détresse. Sur les finitions haut de gamme, la C4 propose aussi le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage. Avec tout ces équipements, la C4 a décroché 5 étoiles (soit la note maximum) aux crash tests NCAP.

C4 Picasso

En octobre 2006, une nouvelle déclinaison de la C4 va voir le jour sur le modèle de la Xsara Picasso. Ce modèle va conjuguer à la fois de larges surfaces vitrées et un vaste habitacle modulable. Citroën annonce ce modèle comme le premier « visiospace ». Ce nouveau monospace pourra transporter confortablement jusqu'à 7 personnes. Ses atouts : un pare-brise panoramique Grand Angle, une nouvelle boîte manuelle pilotée 6 vitesses, une habitabilité et des volumes de coffre particulièrement généreux ainsi qu'une modularité rapide et facile grâce aux fonctionnalités ingénieuses des sièges.

Les déclinaisons

La C4 se décline en 5 niveaux de finition en version berline (Base, Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique et Exclusive) et 4 niveaux de finition en version coupé (Base, Pack Ambiance, VTR et VTS). Depuis sa sortie, la C4 a fait l'objet d'une série spéciale (Collection en mars 2006).

Les motorisations

En essence
1.4i 16V, 1360 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 182 km/h, 0 à 100 km/h en 12,8 s
1.6i 16V, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 194 km/h, 0 à 100 km/h en 10,6 s
2.0i 16V, 1997 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 206 km/h, 0 à 100 km/h en 9,02 s
2.0 16V, 1997 cm3, puissance maximum 180 ch, vitesse maximum 227 km/h, 0 à 100 km/h en 8,3 s

En diesel
1.6 Hdi 92, 1560 cm3, puissance maximum 92 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12,5 s
1.6 Hdi 110, 1560 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 192 km/h, 0 à 100 km/h en 11,2 s
1.6 Hdi 110 FAP, 1560 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 192 km/h, 0 à 100 km/h en 11,2 s
2.0 Hdi 138, 1560 cm3, puissance maximum 138 ch, vitesse maximum 207 km/h, 0 à 100 km/h en 9,7 s

La concurrence

Les concurrentes de la C4 sont l'Alfa 147, la BMW série 1, l'Audi A3, la Chevrolet Lacetti, la Peugeot 306 et 307, la Dacia Logan, la Fiat Stilo, la Ford Fusion et la Ford Focus, la Hyundaï Accent, la Honda Civic, la Kia Rio, la Mazda 3, la Mercedes B, l'Opel Astra, la Renault Mégane, la Seat Leon, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Beetle et la Volkswagen Golf V, la Skoda Roomster.

Fiche technique

Dates de production 2004 - ?
Modèle précédent Citroën Xsara
Carrosserie(s) 3 et 5 portes; 4 portes (Chine)
Longueur : 4,26 m pour la berline, 4,27 m pour la coupé
Largeur : 1,77 m pour la berline et la coupé
Hauteur : 1,46 m pour la berline et la coupé
Poids : 1200 kg pour la berline, 1182 kg pour la coupé
Volume du coffre : de 320 à 1023 l pour la berline et de 314 à 1083 l pour la coupé
Plate-forme commune Peugeot 307