Le Berlingo

Quand le Berlingo a vu le jour en 1996, Citroën ne se doutait sûrement pas qu'il allait connaître une telle destinée. Bien né à coup sûr, ce ludospace, frère jumeau du Peugeot Partner est bien plus qu'un utilitaire ! Par sa conception novatrice il a inspiré une nouvelle génération de véhicules de loisirs : les ludospaces. Toujours en retrait de son concurrent de toujours le Renault Kangoo, il lui est pourtant (et sur bien des points) supérieur. Sur le marché de l'occasion, il se taille la part du lion. En effet, pour les familles dont l'équipement et les performances ne sont pas la priorité, le Berlingo offre une excellente alternative. Plus économique à l'achat que les monospaces compacts type Scénic, le modèle séduit à coup sûr par sa physionomie sympathique et ses trésors de rangements pour les enfants.

Un espace intérieur généreux

Les deux grands atouts du Berlingo sont un espace intérieur généreux et une accessibilité totale grâce à ses deux portes coulissantes latérales. Il n'en a pas toujours été le cas : Les premiers Berlingo ne présentaient en effet qu'une porte latérale (jusqu'à mars 1999). A l'intérieur, la lumière rentre à flot grâce aux larges surfaces vitrées, un avantage certain sauf en cas de grandes chaleurs où l'on appréciera la climatisation manuelle ! Côté aménagements, le Berlingo est doté de rangements astucieux que les enfants adorent sous le plancher et dans le pavillon. Côté finitions, le Berlingo a connu au fil de sa carrière de grandes améliorations même s'il reste encore aujourd'hui marqué utilitaire. Quand les modèles d'avant le restylage de 2002 laissaient apparaître des plastiques peu seyants, l'après lifting est résolument mieux loti. La disposition des commandes, reprises pour certaines de la C3 (comme les aérateurs et les commodos) ainsi que la mise en place de tablettes avion à l'arrière des sièges avant ainsi que des rangements type aumônières améliorent le tout. Le volume du coffre toujours aussi immense (2,8 m3). reste l'un des faire valoir du modèle pour les familles. Il accepte sans sourciller les vélos et autres objets encombrants dont les enfants ont le secret. L'insonorisation de l'ensemble est plutôt bonne ce qui au regard d'un utilitaire amélioré est plutôt rare.

Une tenue de route impeccable

Malgré sa hauteur handicapante, le Berlingo offre sur route un excellent confort de conduite. Son chassis (parmi les meilleurs de sa catégorie) est d'une efficacité redoutable et le confort d'amortissement est bien dans la lignée des meilleures berlines compactes Citroën. Le restylage de 2002 a là aussi apporté son lot de bonnes nouvelles comme l'apparition d'une direction à assistance électrique variable douce et précise, et de disques de freins ventilés à l'avant, plus performants. Au négatif, le petit côté utilitaire reste dans la boîte de vitesse manquant de souplesse et la position de conduite un peu haute. Au chapitre de la sécurité aussi Berlingo ne fait pas dans la dentelle. Sûr de son comportement routier, Citroën s'est montré particulièrement chiche sur les équipements : les airbags frontaux et l'ABS sont en option, tandis que les airbags latéraux ou l'ESP sont purement et simplement indisponibles sur l'ensemble de la gamme. A l'image de la Twingo également en fin de carrière comme Berlingo, le modèle se contente de camper sur ses positions en attendant qu'un remplaçant vienne faire mieux.

Les déclinaisons

Le Berlingo existe en plusieurs versions : véhicule particulier, utilitaire (600 et 800 kg de charge utile) et en version châssis-cabine. En particulier, il se décline en trois portes, quatre portes (avec une porte latérale), cinq portes (deux portes latérales) et avec deux petites portes ou hayon à l'arrière. 4 niveaux de finitions sont proposés actuellement (Base, Bivouac, Multibox et Multispace), elles s'ajoutent aux déclinaisons de début de carrière que sont les X, SX. Plusieurs séries spéciales ont vu le jour : Nouvelles Frontières et Dabolo en 1998, Millésime en 1999, Pack en 2000, Nouvelles Frontières (2 e version) et Edition Spéciale en 2001, Luxia en 2002, XTR en 2003, Pack Luxe en 2004 et 2005, Tonic en 2006.

Les motorisations

En essence
1.1 1124 cm3, puissance maximum 60 ch, vitesse maximum 140 km/h, 0 à 100 km/h en 18,1 s
1.4i, 1360 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 17,5 s
1.4 GNV, 1360 cm3, puissance maximum 65 ch, vitesse maximum 158 km/h, 0 à 100 km/h en 17,4 s
1.6i 16v, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 170 km/h, 0 à 100 km/h en 11,3 s
1.8, 1761 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 14,4 s

En diesel
1.6 Hdi, 1560 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 17,8 s
1.6 Hdi, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 12,9 s
1.9D, 1905 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 142 km/h, 0 à 100 km/h en 19,9 s
2.0. Hdi, 1997 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 158 km/h, 0 à 100 km/h en 15,3 s

Le Berlingo dispose aussi d'une motorisation électrique, et en version utilitaire d'une motorisation au gaz, basée sur le moteur à essence de 1,4 litres.

La concurrence

Les concurrentes du ludospace Berlingo sont le Renault Kangoo et la Modus, le Peugeot Partner, l'Opel Combo Tour, le Mercedes Vaneo, le Fiat Doblo, le Ford Tourneo Connect, le Volskwagen Caddy.

Fiche technique

Dates de production 1996 - ?
Modèle précédent : Citroën C15
Longueur : 4,14 m, Largeur : 1,72 m, Hauteur : 1, 82 m (+ 30 pour la XTR)
Poids : 1204Kg
Plate-forme commune Citroën ZX; Citroën Xsara; Peugeot 306