L’Ulysse

Plus populaire que ses frères de sang du fait de ses prix (environ 6% de moins qu'un 807 Peugeot), le Fiat Ulysse est un monospace en tout point idéal pour les familles. Né de l'alliance PSA / Fiat il est en bien des points la copie conforme du Peugeot 807, du Lancia Phedra et du Citroën C8.

Un look personnalisé

Le Fiat Ulysse se distingue de ses frères par sa face avant qui rappelle celle de la Fiat Stilo. Grâce à sa calandre ovoïde, ses entrées d'air prononcées et sa grille en nid d'abeille, mais aussi ses minces optiques il est le plus dynamique des quatre monospaces jumeaux. A l'arrière aussi, son profil, laisse voir une découpe des vitres latérales différente de celles des 807 et C8. Moins cubique que la première version d'avant 2002, Ulysse est aussi beaucoup plus grand que son prédécesseur puisqu'il affiche 4,72 m de long (contre 4,45 m précédemment), plus large de 6 cm (1,86 m) et plus haut de 5 cm (1,75 m). Ces dimensions généreuses font de ce monospace un cocon spacieux décliné en 5 ou 7 places selon les versions. La finition bien plus soignée s'avère de très bonne tenue. De plus, le monospace a gagné en modularité : Le levier de vitesse en position haute sur la console centrale et le frein de parking déporté sur la gauche du siège conducteur permettent aux occupants de pouvoir passer de l'avant à l'arrière sans effort. Les sièges arrière montés sur des rails permettent également d'ajuster l'espace intérieur en fonction des besoins. De plus, comme tous les sièges arrières sont identiques et amovibles avec verrouillage automatique, le nombre de possibilités offertes offre une grande souplesse d'utilisation. Dommage par contre qu'ils ne soient pas escamotables dans le plancher. En effet, pour disposer du maximum de place, la dépose des sièges somme toute peu pratique est un passage obligé. L'utilisateur doit également avoir de la place pour stocker ces sièges quelque part en attendant de les remonter le moment venu. En configuration 5 places, le volume du coffre s'établit à 830 litres, tandis qu'en 7 places il retombe à 324 litres. Si les sièges passagers sont ôtés, le volume de charge atteint même un record de 3 m3. Tout l'habitacle est d'une grande accessibilité grâce aux portes latérales coulissantes (électriques en option). Les rangements très nombreux à bord poursuivent de marquer ce véhicule du sceau de la famille. La configuration d'origine à 5 places peut être complétée de deux sièges ou d'une petite banquette en troisième rang.

Un équipement complet

De série, Ulysse est richement équipé : airbag conducteur et passager, airbags latéraux avant,,airbags de tête avant et arrière, anti démarrage, ordinateur de bord, climatisation manuelle, volant réglable, rétroviseurs électriques, projecteurs antibrouillard, vitres teintées, vitres avant électriques, radio CD avec commandes au volant, direction assistée, la fermeture à distance, le siège conducteur réglable en hauteur et profondeur, un couvre-bagage. Sur la plupart des modèles, un climatiseur automatique bi-zone est également proposé ce qui permet de régler de façon indépendante la température côté conducteur et passager. A son niveau de finition le plus élevé, il ajoute entre autres une climatisation automatique et indépendante pour chaque passager Autre point fort de ce modèle : son système télématique "Connect" réuni un téléphone GSM, un système de navigation et l'accès aux systèmes Targasys pour obtenir n'importe quel renseignement, adresse ou conseil. . Sur le terrain de la sécurité, outre les airbags, le modèle dispose de série de l'ABS avec correcteur de freinage EBD, de l'assistance au freinage d'urgence, de l'ESP anti patinage, et de la préparation ISO-Fix sur les sièges arrières pour implanter en toute sécurité des sièges enfants.

Une motorisation de bon niveau

Sous son capot, Ulysse ne propose plus aujourd'hui que des motorisations diesel issues de la banque d'organes PSA. Si le 2.0 l de 109 ch est un peu faible pour tirer le monospace, le 2.2 l de 128 ch s'avère tout à fait suffisant pour tirer le meilleur parti de cette familiale bien née. La tenue de route efficace apporte un bon niveau de confort à l'ensemble bien servi il est vrai par des sièges bien dessinés. Seul petit handicap, la suspension un peu raide n'accuse pas toujours comme il se devrait les imperfections de la route.

Les remplaçants d'Ulysse mais aussi de C8 et 807 sont attendus en 2008.

Les déclinaisons

Le monospace Ulysse se décline en trois niveaux de finition : Active, Class et Emotion. Les prix du monospace Ulysse s'échelonnent entre 25 460 € à 31 130 €.

Les motorisations

En essence
2.0 16v, 1997 cm3, puissance maximum 136 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s (plus commercialisé aujourd'hui)

En diesel
2.0 JTD, 1997 cm3, puissance maximum 120 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12.9 s
2.2 JTD, 2179 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 182 km/h, 0 à 100 km/h en 13.8 s

La concurrence

Les concurrents de Ulysse sont l' Audi Q7, les Chrysler PT Cruiser et Voyager, les Citroën Picasso et C8, la Fiat Multipla, les Ford Galaxy et S-Max, les Hyundai Matrix et Trajet, la Kia Carens, la Mazda 5, la Mercedes Classe R, la Mitsubishi Grandis, le Nissan Note, les Opel Meriva et Zafira, les Peugeot 806 et 807, le Renault Espace III et IV, la Seat Alhambra, la Toyota Corolla Verso II, les Volkswagen Touran et Sharan.

Fiche technique

Longueur : 4,72 m, Largeur : 1,86 m, Hauteur : 1,75 m
Volume du coffre : 324 dm3
Poids : 1783 kg