Le Galaxy

Après 11 ans de bons et loyaux services, le premier Galaxy construit en partenariat avec VW a laissé depuis peu sa place à une nouvelle génération signée cette fois de Ford. Cette nouvelle mouture fait beaucoup mieux que son prédécesseur tant du point de vue de l'habitabilité que de celui du confort et du dynamisme.

Un challenger de poids au Renault Espace

Dans le sérail des monospaces, l'Espace caracole toujours en tête… Mais cette fois, avec le Galaxy II, le Renault va trouver un adversaire à sa taille ! Fini le temps ou le Galaxy devait partager la vedette avec ses cousins du groupe VW : en septembre 2006, le Galaxy II a pris son envol tout seul pour son plus grand bien d'ailleurs ! Maintenant très proche de son petit frère le S-Max dont il partage la base technique, il s'en distingue toutefois par une habitabilité résolument à la hausse et une modularité exemplaire. Plus long de 18 cm et plus large de 7 cm que le premier Galaxy, ce monospace offre logiquement plus d'espace à ses passagers. Et bien qu'il soit moins haut de 4 cm, il présente une meilleure garde au toit et perd son côté cube très marqué camionnette pour adopter un arrière mieux équilibré. De plus, l'avant très profilé présente une double calandre et des antibrouillards aux deux extrémités qui lui donnent un petit coté sportif. L'autre grande amélioration de la nouvelle version est l'aménagement de son espace intérieur. Les rangements sont maintenant partout. La modularité a aussi gagner en pratique : Les sièges se replient tous individuellement pour laisser place à un plancher complètement plat ! De plus, les sièges individuels des deuxième (et troisième rangées en version 7 places) sont tous réglables et coulissants. Le confort des assises est également revu à la hausse. A noter : Le plancher du Galaxy II est légèrement incliné vers l'avant ce qui permet de n'importe quelle place (devant ou en 3 e rangée derrière) d'avoir une bonne vision de la route par effet gradins. En mode sept places, le Galaxy dispose d'un volume de coffre immense de 435 litres tandis que lorsque tous les sièges sont escamotés, le chargement atteint un record de 2.325 litres !

Un confort de berline

Dans cette nouvelle mouture, comme dans S-Max d'ailleurs, tout a été pensé pour que la conduite soit au plus proche de celle d'une grande berline. La position de conduite est réglable à loisirs (volant réglable en hauteur et en profondeur, siège réglable électriquement dans huit directions en option, commandes intuitives et tableau de bord bien lisible). Autre bonne surprise sur la Galaxy II, la climatisation électronique à réglages individuels est disponible en série ou en option selon les versions. Le modèle comporte en outre une large gamme de systèmes audio de qualité ainsi qu'un système multimédia (lecteur de DVD situé sous le siège passager avant, deux écrans LCD intégrés à l'arrière des appuis-tête avant), un système de navigation, et une compatibilité totale avec la technologie de téléphonie main libre Bluetooth. A cela s'ajoute selon les versions un système à commandes vocales.

Une tenue de route parfaite

Malgré son gabarit imposant, le Galaxy II offre un comportement routier agile et neutre. Le châssis particulièrement équilibré offre une tenue de route tout en souplesse aidé par des suspensions et des trains roulants de haute qualité. Sur le terrain de la sécurité aussi, le Galaxy dispose de toutes les dernières innovations : Il dispose de série d'airbags frontaux, latéraux et rideaux auxquels s'ajoute un nouveau coussin gonflable de sécurité pour les genoux côté conducteur. Le modèle étrenne aussi de nouveaux systèmes d'aide à la conduite inédits comme le contrôle dynamique de stabilité interactif et un tout nouveau système de suspension actif (amortissement piloté qui optimise les réglages de suspension et le confort de roulement). Ce système marche de concert avec le contrôle de stabilité ESP. Enfin, le modèle dispose également d'un régulateur de vitesse adaptatif, un système d'aide au démarrage en côte et un système de contrôle de la pression de gonflage des pneus.

Les déclinaisons

Le nouveau Ford Galaxy se décline en trois niveaux de finition, Ambiente, Trend et Ghia. Plusieurs séries spéciales ont vu le jour : Célébration en octobre 1997, Athletis en septembre 1998, Black & Silver en février 2002 et Centenium en mai 2003. Les prix s'échelonnent de 27.950 € à 34.700 €.

Les motorisations

En essence
2.0 HE, 1999 cm3, puissance maximum 145 ch, vitesse maximum 194 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s

En diesel
1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 171 km/h, 0 à 100 km/h en 14.3 s
1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 11.9 s
1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s
1.8 TDCi, 1753 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 193 km/h, 0 à 100 km/h en 10.5 s

La concurrence

Les concurrentes du Galaxy sont l' Audi Q7, la Chevrolet Rezzo, les Chrysler PT Cruiser et Voyager, les Citroën Berlingo, Picasso et C8, les Fiat Idea, Multipla et Ulysse, les Ford Focus C-Max, Tourneo Connect et S-Max, le Honda FR-V, les Hyundai Matrix et Trajet, la Kia Carens, les Lancia Musa et Phedra, la Mazda 5, la Mercedes Classe R, la Mitsubishi Grandis, le Nissan Note, les Opel Meriva et Zafira, les Peugeot 1007, 806 et 807, les Renault Kangoo, Modus, Scenic I et II et Espace III et IV, les Seat Altea et Alhambra, la Toyota Corolla Verso II, les Volkswagen Touran et Sharan.

Fiche technique

Année de production : 1995 et 2006 pour le Galaxy II
Longueur : 4,82 m, Largeur : 1,88 m, Hauteur : 1,72 m
Volume du coffre : de 308 à 2325 l
Poids : de 1697 à 1807 kg