L’Agila

En 2000, fort du succès rencontré par le Wagon R de Suzuki, Opel embrayait à son tour et proposait Agila. Malheureusement, la citadine n’a pas convaincu et malgré tous ses atouts, elle est rare, voire même très rare sur les routes européennes. La sortie lors du dernier mondial de l’automobile de la Suzuki Wagon R + annonce la fin prochaine de l’Agila qui sera sans doute remplacée dans les prochains mois par une adaptation de sa soeur nippone puisque le partenariat Opel/Suzuki a été reconduit.

Une habitabilité de grande

Avec ses 3,50 m de long, l’Agila est un petit gabarit à l’extérieur mais une belle polyvalente à l’intérieur. Sa ligne rondelette, amusante et originale reflète bien son côté pratique. Face aux citadines spacieuses, compactes et polyvalentes que sont Renault Twingo, Fiat Seicento ou encore Volkswagen Lupo, Agila rétorque par un pied de nez ! Certes, l’élégance n’est pas au rendez-vous mais avec ses quatre portes latérales, l’accès à bord est facilité. La carrosserie très haute (9 cm de plus que le Renault Scénic) permet d’offrir une assise haute favorisant une pleine vision frontale, latérale et arrière pour plus de sécurité. Citadine bien née, elle embarque 5 adultes confortablement. De plus, grâce à sa banquette arrière divisible en 60/40 et un coffre abaissé pour faciliter le chargement, elle peut se transformer sans effort pour passer du transport de marchandises au transport de passagers. Le coffre d’une capacité de chargement de 1250 litres est complété par plusieurs rangements astucieux. A l’intérieur, la sobriété est de mise concernant la planche de bord mais le tout assure une bonne ergonomie.

Une tenue de route dépassée

En ville, l’Agila porte bien son nom : pour manœuvrer dans les rues étroites, sur les places de parking minuscules elle n’a pas son pareil. Sa petite taille est parfaite pour se faufiler dans la circulation. Par contre, sur route, elle est dépassée. Son essieu arrière trop rigide manque de persuasion dans les courbes. La direction assistée électrique (EPS) manque elle aussi de modernité. Et comme la caisse de ce modèle est tout en hauteur, elle supporte mal le vent latéral. Depuis 2004, le moteur 1.2 adopte la technologie Twinport et passe à 80 ch (au lieu de 75 ch en 1,2 l 16 V précédemment). Les performances sont améliorées tout en restant économique et respectueux de l’environnement. Equipée en version 1.3 CDTI de 70 ch, le modèle se montre plus persuasif encore en proposant vitalité et puissance pour une consommation réduite.

Une sécurité dans le moyenne

Sur le terrain de la sécurité, Agila dispose de série d’un système anti-blocage des roues (ABS/ESP) sur toutes les finitions mais aussi d’un pédalier rétractable, des airbags frontaux, des appuis-tête arrière, des ceintures de sécurité à prétensionneurs ainsi qu’un système ISOFIX sur les places arrières pour l’installation de sièges enfants. En terme d’équipements de confort, de série la première version n’affiche que les rétroviseurs électriques et les vitres teintées. En montant en gamme s’ajoutent les jantes en aluminium, la climatisation manuelle, les vitres électriques avant, le verrouillage centralisé et un radio K7.

Les déclinaisons

En attendant sa remplaçante développée sur la base de la Swift en partenariat avec Suzuki, l’Agila ne se décline plus qu’en deux niveaux de finitions : Essentia et Edition. Les tarifs s’échelonnent entre 9 800 € et 13 600 € selon les motorisations choisies et le niveau de finitions.

Les motorisations

Essence
1.0 12V, 973 cm3, puissance maximum 58 ch, vitesse maximum 142 km/h, 0 à 100 km/h en 18.0 s
1.0 Twinport, 998 cm3, puissance maximum 60 ch, vitesse maximum 145 km/h, 0 à 100 km/h en 18.0 s
1.2 16V, 1199 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 155 km/h, 0 à 100 km/h en 13.5 s
1.0 Twinport, 1229 cm3, puissance maximum 80 ch, vitesse maximum 161 km/h, 0 à 100 km/h en 13.0 s

Diesel
1.3 CDTI, 1248 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 153 km/h, 0 à 100 km/h en 15.0 s

La concurrence

Les concurrentes de l’Agila sont la Chevrolet Matiz, les Citroën C1 et C2, les Fiat Panda II et Seicento, la Ford Ka, la Kia Picanto, les Peugeot 106 et 107, la Renault Twingo, l aSmart Fortwo, la Suzuki Wagon R+, la Toyota Aygo, les Volkswagen Lupo et Fox.

Fiche technique

Année de production : 2000
Longueur : 3,53 m, Largeur : 1,62 m, Hauteur : 1,69 m
Volume du coffre : de 240 à 1250 l
Poids : de 965 à 1055 kg