Le Zafira

En 1999, la sortie de l’Opel Zafira créait une petite révolution sur le segment des monospaces. En effet, ce modèle était le premier monospace compact à offrir sept places dont celles à l’arrière en deuxième et troisième rangée s’escamotaient. Du coup, le succès a été fulgurant et pendant près de 4 ans, le Zafira sans concurrence a caracolé en tête des ventes de sa catégorie. Comme toute bonne chose a une fin, l’arrivée sur le marché du Grand Scénic de Renault mais aussi du VW Touran ou encore de la Toyota Corolla Verso a changé la donne. Désormais concurrencé de toutes parts, le Zafira a du se remettre en question et en 2005, une nouvelle génération plus convaincante encore a pris le relais dans la continuité.

Plus dynamique et plus soigné

La nouvelle ligne du Zafira a gagné en dynamisme. Il hérite d’une face avant en V inspirée de l’Astra et d’une ceinture de caisse fortement épaulée. La ligne du pavillon plus douce mais aussi les entrées d’air implantées dans le bouclier avant, les projecteurs et les feux arrière tridimensionnels donnent à Zafira du caractère et de la prestance. Ses dimensions plus généreuses (+ 15 cm en longueur et + 6 cm en largeur) permettent d’obtenir logiquement une habitabilité plus grande. Sept passagers y logent facilement sur les trois rangées de sièges. Le système d’assise Flex7 inauguré sur la précédente version a aussi gagné en facilité de manipulation. Grâce à ses sièges escamotables dans le plancher, faire passer le Zafira de sept places à 6, 5, 4, 3 ou 2 est un jeu d’enfant. Comme tous les monospaces, Zafira regorge d’espaces de rangement (une trentaine). Le coffre d’une capacité de 645 litres en configuration cinq places (+ 45 litres par rapport à l’ancienne version) peut atteindre un maximum de 1820 litres, (+ 120 litres par rapport au premier Zafira). A l’intérieur, le choix des matériaux et la qualité de finition sont également à la hausse. Le poste de conduite est d’une ergonomie parfaite avec toutes les commandes à portée de main. L’écran central sur le tableau de bord affiche toutes les informations possibles et intègre des combinés avec navigation DVD et système de communication Bluetooth. L’équipement est complet et dès le modèle de base, il comprend la climatisation et une radio CD ! En option sur les versions de base et de série sur Cosmo, le modèle peut se voir flanqué d’un pavillon panoramique avec rangements intégrés (cinq compartiments de formats différents).

Une sécurité sans faille

Sur le terrain de la sécurité, le Zafira offre un maximum d’équipements avec de série l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, le contrôle de freinage en courbe et l’aide au freinage d’urgence, le contrôle de trajectoire. A cela s’ajoutent des airbags frontaux, des airbags latéraux thorax/bassin pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des airbags rideaux protégeant les places latérales des premier et second rangs. Des ancrages Isofix pour sièges enfants sont également embarquées. A noter : Zafira propose en outre le système de dégagement du pédalier.

Le Zafira peut également recevoir en option des projecteurs bi-Xénon directionnel, un système de démarrage en côte automatisé, un dispositif anti-lacet. Sur la route, le Zafira offre un comportement routier d’excellente facture du en grande partie à son châssis de référence qui donne en tous points l’impression d’être à bord d’une berline. La direction électro-hydraulique à assistance variable se montre précise dans les courbes.

Les déclinaisons

Le Zafira se décline en 5 niveaux de finitions : Enjoy, Enjoy Pack, Cosmo, Cosmo Pack et OPC. Dans sa première génération, le modèle a connu deux séries spéciales : Metal Line en février 2002 et Disneyland en octobre 2004. Son prix de base est fixé à 19.400 € et peut évoluer jusqu’à 29.600 €.

Les motorisations

Essence
1.6 16V, 1598 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 176 km/h, 0 à 100 km/h en 14.3 s
1.8, 1796 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 197 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s
1.8 16V, 1796 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s
2.0 Turbo, 1998 cm3, puissance maximum 200 ch, vitesse maximum 220 km/h, 0 à 100 km/h en 8.2 s
2.0 OPC, 1998 cm3, puissance maximum 240 ch, vitesse maximum 231 km/h, 0 à 100 km/h en 7.8 s
2.2, 2198 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 10.6 s

Diesel
1.9 CDTI, 1910 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 174 km/h, 0 à 100 km/h en 14.1 s
1.9 CDTI, 1910 cm3, puissance maximum 120 ch, vitesse maximum 186 km/h, 0 à 100 km/h en 12.2 s
1.9 CDTI, 1910 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 202 km/h, 0 à 100 km/h en 10.4 s
2.0 DTI 16V, 1995 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 175 km/h, 0 à 100 km/h en 14.0 s
2.2 Turbo OPC, 1998 cm3, puissance maximum 240 ch, vitesse maximum 231 km/h, 0 à 100 km/h en 8.0 s
2.2 DTI 16V, 2172 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s

La concurrence

Les concurrents de Zafira sont l’ Audi Q7, les Chrysler PT Cruiser et Voyager, les Citroën Picasso et C8, les Fiat Multipla et Ulysse, les Ford Galaxy et S-Max, les Hyundai Matrix et Trajet, la Kia Carens, la Mazda 5, la Mercedes Classe R, la Mitsubishi Grandis, le Nissan Note, l’Opel Meriva, les Peugeot 806 et 807, le Renault Espace III et IV, la Seat Alhambra, la Toyota Corolla Verso II, les Volkswagen Touran et Sharan.

Fiche technique

Année de production : 1999 (2005 pour la deuxième génération)
Longueur : 4,47 m, Largeur : 1,80 m, Hauteur : 1,64 m
Volume du coffre : de 140 à 1820 litres
Poids : de 1428 à 1643 kg