La 206

Chez Peugeot, les petites citadines et polyvalentes tombent toujours à pic ! La 205 avait fait un malheur dans son temps et quand en 1998 elle tira sa révérence, elle était encore au top des ventes. D’où l’inquiétude chez Peugeot : la remplaçante de ce véhicule charismatique allait elle suivre ses traces ? En fait, oui et elle allait même faire beaucoup mieux ! Celle que les campagnes de pub avaient vanté comme “un sacré numéro” a tenu toutes ses promesses. En effet, entre la date de son lancement et la sortie de sa remplaçante la 207 en 2006, la 206 s’est écoulée à 5,4 millions d’exemplaires ! C’est le modèle le plus vendu de l’histoire de Peugeot ! Et elle n’est pas encore morte puisque malgré la sortie de la 207, elle va continuer son chemin encore pendant quelque temps aux côtés de la 207 pour s’éclipser tout en douceur.

Un sacré numéro

La 206 a sa sortie a fait le pari de se démarquer de son segment en proposant un style bien à elle : savant mélange de tradition Peugeot et d’un look agressif (ligne tendue, optiques de feux étirées) qui tranche totalement avec les lignes sages et rondouillardes de sa principale concurrente la Renault Clio. Moderne dans sa ligne, quelques années après elle est toujours d’actualité malgré ses plastiques intérieurs quelque peu datés et ses commandes au volant un peu longues pour le goût du jour... Evidemment aussi, devant les mensurations survitaminées des dernières versions de Golf et de Clio son habitacle fait peau de chagrin. Moins luxueuse que ses “nouvelles” concurrentes, elle se place idéalement entre la petite 107 très dépouillée et la 207 très luxueuse mais un peu chère. Mais qu’à cela ne tienne, comme la Twingo et les Clio II et III, la mamie fait de la résistance. Elle continue d’ailleurs a bien tirer son épingle du jeu ! Il faut dire qu’à sa sortie, la petite lionne était bien née : Spacieuse à l’avant comme à l’arrière, cette voiture urbaine est bien proportionnée. A l’avant la qualité des sièges fait la différence. Le moelleux apporte un excellent soutien du corps. A l’arrière aussi, la petite est confortable bien qu’offrant beaucoup moins de place que ses rivales de la dernière heure bien sûr ! Côté rangements aussi, l’anciènneté du modèle laisse un peu le conducteur d’aujourd’hui sur sa faim...

Une tenue de route sans défaut

En ce qui concerne le comportement sur la route, la 206 présente tous les attributs de l’excellence du savoir-faire de PSA. Vivacité, stabilité et agilité sont ses maîtres mots notamment grâce à train arrière auto-directionnel. Elle enroule les virages sans sourciller ! Et avec son équipement, directement inspiré de celui de la Clio, la 206 fait toujours bonne figure. Ainsi, sur le terrain de la sécurité rien n’a jamais été laissé au hasard puisque le modèle dispose de série de l’ABS, la direction assistée, deux airbags et le volant réglable.

Les déclinaisons

La Peugeot 206 se décline en 3 et 5 portes (berline), mais en coupé cabriolet et en break (SW commercialisée jusqu’en 2007). Une version quatre portes est commercialisée dans certains pays, produite notamment en Iran et en Chine.

A son lancement, la 206 se déclinait en de multiples niveaux de finition (XR, XR présence, XT, XT Premium, puis 16S, GT, XS Premium, XT pack, RC, Pop-art, Style). Deux niveaux de finition sont possibles aujourd’hui (Urban et Trendy). Tout au long de sa carrière, la 206 a également fait l’objet de nombreuses séries spéciales : Roland Garros (dès 1999), Quick Silver et X-Line (en 2001), X-Line Clim (en 2002), Sport (en 2004), Pack limited (en 2005). Enfin , la Peugeot 206 a été largement déclinée dans des versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis Peugeot 206 RC.

Les motorisations

Essence
1.1e, 1124 cm3, 60 ch, vitesse maximum 158 km/h, 0 à 100 km/h en 17,1 s
1.4e, 1360 cm3, 75 ch, vitesse maximum 172 km/h, 0 à 100 km/h en 13,6 s
1.6e 16v, 1587 cm3, 110 ch, vitesse maximum 196 km/h, 0 à 100 km/h en 10,6 s
16S 2.0e 16v, 1997 cm3, 137 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 8,9 s

Diesel
1.9 D, 1868 cm3, 70 ch, vitesse maximum 161 km/h, 0 à 100 km/h en 17 s
2.0 HDI, 1997 cm3, 90 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12,7 s
2.4 HDI, 1398 cm3, 70 ch, vitesse maximum 168 km/h, 0 à 100 km/h en 14,7 s
2.0 HDI ECO, 1997 cm3, 90 ch, vitesse maximum 180 km/h, 0 à 100 km/h en 12,6 s

La concurrence

Sur le marché de l’occasion, les principales concurrentes des premières 206 sont la Peugeot 205, la Renault Clio I et II, la Citroën Saxo, la Renault Supercinq, la Fiat Punto, la Ford Ka, la Nissan Micra, la Ford Fiesta, la Volkswagen Golf et Polo, la Seat Ibiza. Sur sa fin de carrière, ses principales concurrentes sont la Peugeot 207, la Renault Clio III et la nouvelle Clio, les Citroën C2 et C3, les Volkswagen Lupo et Golf, la Daewoo Matiz , les Suzuki Alto, Samouraï et Swift, la Seat Ibiza et Codoba, l’Opel Corsa II et III, la Nissan Micra II et III, la Mazda 2, la Mini, la Hyundaï Getz, la Ford Fiesta III et IV, la Fiat Punto II, la Skoda Fabia, la Smart Forfour, la Toyota Yaris.

Fiche technique

Dates de production 1998 - ?
Modèle précédent Peugeot 205
Modèle suivant Peugeot 207 (2006)
Classe Petite polyvalente
Longueur : 3,83 m, Largeur : 1,65 m, Hauteur : 1,42 m
Poids : 1049 kg