La 307

Le défi pour la 307 lors de son lancement était énorme : faire aussi bien que la 206 et la 106 sur leurs créneaux respectifs. Et pour y parvenir, la firme au lion n’a pas lésiné sur les moyens. Les mensurations de la nouvelle compacte de la gamme tout d’abord étaient généreuses avec 4,20 m de longueur, 1,73 m en largeur et 1,51 m en hauteur soit largement mieux que sa devancière (3,99 m seulement de longueur pour la 306 !). Du côté de l’habitacle aussi, la 307 voyait les choses en grand en proposant un espace intérieur à mi-chemin entre une berline conventionnelle et un monospace. Son profil agressif ensuite a fait la différence en se calquant sur la belle réussite de la 206. En 2005, l’avant de la berline allait s’impirer de la 407 avec sa grille d’aération en large bouche qui est en train de devenir la nouvelle signature de la marque (également adoptée sur 1007, 107 et 207).

Un intérieur et une tenue de route soignés

A l’intérieur de la 307, la hauteur du pavillon donne immédiatement un sentiment fort d’espace. Les fauteuils bien campés en hauteur proposent une accessibilité parfaite, sans besoin de se contorsionner. Au volant, le pare-brise panoramique permet de balayer tout le champ de vision en un clin d’oeil. Devant ce déferlement de lumière (et de soleil), toutes les 307 sont équipées d’une climatisation au moins manuelle ! Les sièges moelleux tant à l’avant qu’à l’arrière servent de référence aux concurrentes. Le poste de conduite propose également un volant règlage en hauteur et en profondeur pour encore plus de confort. La planche de bord, bien dessinée est de plus très fonctionnelle. Les multiples rangements sont aussi au rendez-vous. Autant dire que la 307 est quasi parfaite ! Même son insonorisation est peaufinée. A vie à bord conjugue donc espace, silence et lumière. Le coffre de bonne taille et très pratique atteint même des sommets en version SW

Peugeot n’a pas non plus lésiné sur l’équipement de la 307 avec dès les modèles de base, un verrouillage centralisé commandé à distance, 6 airbags.

Une tenue de route musclée

Outre son confort intérieur s’est tout de suite démarquée de la concurrence. Son train avant incisif allié à une direction sans faille font le bonheur des adeptes de conduite sportive. Le comportement est impeccable, aussi bien dans les grandes courbes que dans les enchaînements de virages serrés. Le poids de la lionne est son seul vrai défaut. Du coup, les petites motorisations sont à la peine et les consommations grimpent ! Peugeot s’en ai aperçu et a éliminé le petit moteur diesel 70 ch de ses catalogues. Les meilleures motorisations du moment sont sans conteste en diesel (les essences s’accomodent mal du poids de la berline). Le 110 ch du 1.6 HDI semble le plus adapté à cette voiture malgré une légère tendance à consommer trop. Le moteur récent en haut de gamme 2.0 HDI 136 ch est sans conteste la meilleure nouvelle du relookage complet de 2005 puisqu’il allie nervosité et silence. Selon l’avis de tous, ce bloc diesel est le moteur qui manquait à la 307 pour rivaliser à armes égales avec son ennemie de toujours, la Golf !

Les déclinaisons

La Peugeot 307 se décline dans un vaste choix de finitions (Confort, Confort Pack, Executive, Executive pack, Sport, Sport Pack, Navteq, Signature, Griffe et Féline). Elle est disponible en version berline 3 et 5 portes, coupé cabriolet et break (SW). Actuellement, la 307 est proposée avec 7 moteurs (4 essence et 3 diesel).

Les (principales) motorisations

Essence
1.4, 1360 cm3, puissance maxi 90 ch, vitesse maximum 159 km/h, 0 à 100 km/h en 14,8 s.
1.4 16v, 1360 cm3, puissance maxi 90 ch, vitesse maximum 172km/h, 0 à 100 km/h en 12,8 s.
1.6e, 1587 cm3, puissance maxi 110 ch, vitesse maximum 183 km/h, 0 à 100 km/h en 11 s.
1.6 16v, 1587 cm3, puissance maxi 110 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 10,7 s.
2.0e, 1997 cm3, puissance maxi 140 ch, vitesse maximum 196 km/h, 0 à 100 km/h en 9,2 s.
2.0e 180, 1987 cm, puissance maxi 180 ch, vitesse maximum 217 km/h, 0 à 100 km/h en 8,7 s.

Diesel
1.4 HDI 70, 1398 cm3, puissance maxi 70 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 17,1 s.
1.6 HDi 90, 1560 cm3, puissance maxi 90 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 12,2 s.
1.6 HDi 110, 1560 cm3, puissance maxi 110 ch, vitesse maximum 186 km/h, 0 à 100 km/h en 10,4 s.
2.0 HDI 90, 1997 cm3, puissance maxi 90 ch, vitesse maximum 179 km/h, 0 à 100 km/h en 13,8 s.
2.0 HDI 136, 1997 cm3, puissance maxi 136 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 9,8 s.

La concurrence

Les concurrentes de la 307 sont l’Alfa 147, la BMW série 1, l’Audi A3, la Chevrolet Lacetti, la Citroën C4, la Dacia Logan, la Fiat Stilo, la Ford Fusion et la Ford Focus, la Hyundaï Accent, la Honda Civic, la Kia Rio, la Mazda 3, la Mercedes B, l’Opel Astra, la Renault Mégane, la Seat Leon, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Beetle et la Volkswagen Golf V, la Skoda Roomster.

Fiche technique

Dates de production 2001 - ?
Modèle précédent Peugeot 306
Carrosserie(s) 3 et 5 portes, SW / break, Coupé-Cabriolet
Longueur : 4,20 m, Largeur : 1,75 m, Hauteur : 1,51 m
Poids - de 1233 kg à 1575 kg