Le Partner

Pendant longtemps les fourgonettes Peugeot n’étaient que des versions un peu “bâtardes”, des adaptations un peu rapides sur base 205. En 1997, PSA rectifiait le tir devant la sortie annoncée du Kangoo. La firme au lion prenait à l’époque un virage notable en sortant non pas un utilitaire marqué Ludospace mais deux : le Citroën Berlingo et le Peugeot Partner. Les deux frères jumeaux après un décollage mitigé ont finalement réussi à toucher leur cible, en l’occurrence les familles mais aussi pour les versions utilitaires, les entrepreneurs de tous les corps de métier.

Un ludospace confortable

Quand les premières versions du Peugeot Partner laissaient un sérieux goût d’utilitaires confortables certes mais rustiques, le restylage de 2002 a mis tout le monde d’accord. En effet, le Peugeot Partner dans bien des points fait mieux que Kangoo ! Son seul véritable handicap sur son concurrent de toujours était son unique porte latérale alors que Kangoo en propose deux de série. Cette erreur a été rattrapée depuis puisque Partner propose aujourd’hui en option, la possibilité d’un accès facilité par les deux flancs. Avec sa position de conduite dominante et ses larges surfaces vitrées, le Partner offre un design innovant et fonctionnel. Le conducteur dispose d’une direction à assistance variable qui lui facilite les manoeuvres de parking tout en lui assurant un bon ressenti de la route. De plus son habitabilité est exceptionnelle. Spacieux, il est conçu pour transporter bagages et matériel avec un coffre pouvant être porté à 2800 dm3. A l’arrière, on peut s’installer confortablement et en toute sécurité grâce à une banquette rabattable et fractionnable 2/3 – 1/3. Sur le terrain des rangements, le Partner embarque de nombreux coffres et vide poche (un range CD au-dessus du pare-brise ; des capucines sur la partie centrale du plafond ; et à l’arrière, deux coffres situés dans le plancher.) Pour les enfants, deux prises de 12V, dans chacun des deux coffres arrières, attendent portables, chauffe-biberons ou console de jeux. A noter : L’architecture multiplexée autorise des fonctions électriques originales comme la "localisation" qui permet, au moyen de la télécommande HF de repérer sa voiture dans un parking par un clignotement des feux sans toutefois décondamner les ouvrants, le maintien de l’allumage des projecteurs après avoir coupé le contact (éclairage d’accompagnement), le volume de l’autoradio asservi à la vitesse du véhicule.

Une sécurité soignée

Côté tenue de route, le Partner bénéficie de toute l’expérience Peugeot. Partner dispose ainsi de suspensions recalibrées pour assurer une parfaite adéquation entre tenue de route et confort. Les rétroviseurs de grandes dimensions garantissent une excellente rétrovision. L’intégration du troisième feu de stop en partie haute sur le hayon arrière améliore sa visibilité et le protége des salissures. Et concernant la sécurité passive, le Partner propose au conducteur un nouvel airbag dont le volume a été porté à 60 litres. La protection du passager est assurée par un airbag de 100 litres intégré dans la planche de bord. Afin d’assurer la protection du thorax et de la tête en cas de choc, des airbags latéraux sont implantés dans la structure des sièges avant sur les Partner équipés de 2 portes latérales coulissantes. A l’avant, le conducteur et son passager sont aussi protégés par des ceintures de sécurité à pré-tension pyrotechnique et limiteurs d’effort à 600 daN, et par deux airbags frontaux. Ce dernier est déconnectable pour permettre l’installation d’un siège enfant à l’avant. Des airbags latéraux tête/thorax sont également proposés en option. Un ABS disponible en option peut équiper toutes les versions. De type 5.3, il dispose d’un système de régulation électronique du couple de freinage.La direction assistée est généralisée sur les Partner, il s’agit d’une direction à assistance variable en fonction du régime moteur.

Les déclinaisons

Le Peugeot Partner se décline en 5 niveaux de finition : Confort, GNV, Quicksilver, Grand Raid et Zénith avec toit à hublot pour plus de convivialité. La version Ushuaïa Grand Raid propose en outre une utilisation de type "Loisirs hors des sentiers battus" grâce à des prestations dynamiques adaptées (suspension renforcée et transmission avec pont à glissement limité) et un aspect esthétique "baroudeur". La série spéciale Totem propose également de série une porte latérale coulissante, des rétroviseurs chauffants électrique côté conducteur, vitres avant électriques, condamnation centralisée avec Plip HF. Cette série spéciale se décline aussi en version clim.

Pour les professionnels, les déclinaisons de caisse et d’aménagements intérieurs sont très nombreux pour parfaitement s’adapter aux exigences de transport de tous les corps de métier.

La totalité de la gamme comprend 15 versions possibles, à partir de 13 650 €.

Les motorisations

Essence
1,4e 75ch BVM5, 1360 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 14,5 s.
1,6e 16v 110ch BVM5, 1587 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 170 km/h, 0 à 100 km/h en 11,3 s.

Diesel
1,6 HDi 16v 75ch BVM5, 1560 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 15,4 s.
1,6HDi 16v 90 ch BVM5, 1560 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 12,9 s.

La concurrence

Les concurrentes du ludospace Peugeot Partner sont le Renault Kangoo, le Citroën Berlingo, l’Opel Combo Tour, le Mercedes Vaneo, le Fiat Doblo, le Ford Tourneo Connect, le Volskwagen Caddy

Fiche technique

Dates de production 1996 - ?
Modèle précédent : Peugeot 205 F
Longueur : 4,13 m, Largeur : 1,72 m, Hauteur : 1,81 m
Poids : 1204 kg
Plate-forme commune Citroën ZX; Citroën Xsara; Peugeot 306.