Le Kangoo

Dès sa sortie, le Kangoo a trouvé son public : les familles ! En effet, pour se déplacer tous les jours avec un maximum d’espace intérieur sans se ruiner à l’achat, Kangoo s’est vite avéré un champion de sa catégorie. Son look étonnant, un brin carré tout droit sorti d’un dessin animé a connu un succès fulgurant. Lors de ses deux premières années de lancement, le modèle a enregistré quelque 60 000 ventes ! Un record !

Un look de toons

Ce qui étonne chez Kangoo c’est son look. De l’extérieur, l’engin tout en simplicité frappe l’imaginaire des petits. C’est la voiture qu’ils dessinent spontanément au premier âge. Un modèle carré dans sa ligne, adouci par des courbes replètes rigolotes. A cela s’ajoutent des couleurs acidulées et une calandre en large sourire ! Il n’en fallait pas plus pour donner une vraie personnalité à cette voiture. A l’intérieur, tout est simple et fonctionnel... Rustique diront même certains. La finition est sans prétention avec des vis apparentes, une planche de bord sans véritable cachet. Bref, l’ensemble intérieur est à l’image du véhicule : sans aucun luxe ajouté, brut de pomme ! C’est ce parti pris emprunté aux utilitaires et initié par Twingo quelques années plus tôt qui a justement séduit les acheteurs. Enfin une berline qui ne se prend pas au sérieux ! Les portes latérales qui s’ouvrent largement complètent le dispositif “pratique” de l’ensemble. Une voiture à vivre donc, en toutes circonstances (à la ville comme au camping), sans aucun complexe, dans la droite ligne des ludospaces signés Renault !

A noter : entre les premières versions de Kangoo et les versions récentes, un énorme fossé technologique s’est creusé. Les versions récentes offrent un réel confort de conduite et une sécurité active et passive renforcée (4 étoiles aux crash tests).

Des proportions généreuses

Mais le plus grand faire valoir de Kangoo reste son coffre ! De 600 à 2600 dm3, le ludospace embarque tout ce que l’on veut : vélo, transat, glacière et valises ! La grande modularité de l’ensemble est digne des meilleurs utilitaires. En contrepartie, l’engin est quelque peu bruyant sur route en circulation à vide. La caisse vibre pas toujours agréablement. Les suspensions proportionnées pour des charges lourdes s’avèrent également quelque peu raides à vide. L’impression d’espace intérieur est agréablement accentuée par les larges baies vitrées offrant une vue imprenable sur toute la circulation (et les paysages) alentours. L’accès par la ou les portes latérales selon les modèles permet d’embarquer sans effort les enfants avec le chien, les valises et autres bagages.

Une tenue de route en amélioration

Côté tenue de route, le Kangoo avec sa haute stature n’est pas un monstre de vitesse et encore moins de maniabilité. En fait, mieux valait même faire attention dans les virages avec les premiers modèles ! La tendance au chavirement était réelle surtout sur chaussée humide. En effet, les premiers modèles n’étant pas équipés d’ABS de série, l’instabilité de l’ensemble était encore plus sensible sur les millésimes d’avant 2000. En 2003, un relookage complet du modèle ainsi qu’un perfectionnement des équipements de sécurité ont propulsé le Kangoo parmi les meilleurs de sa catégorie (ABS dernière génération, équipements de sécurité active et de sécurité passive). L’engin a même passé avec brio les épreuves des crash tests en remportant 4 étoiles sur 5 maximum.

Les motorisations

1.2 essence ou GPL, 1149 cm3, puissance maxi 60 ch, vitesse maxi 136 km/h, 0 à 100 km/h 18.9 s.

1.2 16v, 1149 cm3, puissance maxi 75 ch, vitesse maxi 154 km/h, 0 à 100 km/h 14.2 s

1.6 16v, 1598 cm3, puissance maxi 95 ch, vitesse maxi 170 km/h, 0 à 100 km/h 10.7 s.

1.5 dCi 65, 1461 cm3, puissance maxi 65 ch, vitesse maxi 146 km/h, 0 à 100 km/h 16.3 s.

4x4 1.6 16v, 1598 cm3, puissance maxi 95 ch, vitesse maxi 153 km/h, 0 à 100 km/h 13.1 s

4x4 1.9dCi, 1870 cm3, puissance maxi 80 ch, vitesse maxi 142 km/h, 0 à 100 km/h 16.2 s.

1.9D, 1870 cm3, puissance maxi 65 ch, vitesse maxi 143 km/h, 0 à 100 km/h 20.2 s

S’ajoutant aux motorisations essence, diesel et GPL, la famille Kangoo compte aujourd’hui deux versions électriques : Electri’cité, commercialisée début 2002, et Elect’road, en vente début mars 2003 en France.

Les déclinaisons

Le Kangoo se décline en plusieurs gammes de finition : Authentique, Expression, Luxe Privilège, Pampa (tout chemin), 4x4 (tout terrain). Des séries limitées ont également été commercialisées : Wallace et Gromit, Galion.

Les prix s’étalonnent entre 13 100 € et 19 300 € hors options selon les finitions et les motorisations.

La concurrence

Les concurrentes du ludospace Kangoo sont le Citroën Berlingo, l’Opel Combo Tour, le Mercedes Vaneo, le Fiat Doblo, le Ford Tourneo Connect, le Peugeot Partner, le Volskwagen Caddy.

Fiche technique

Longueur : 4.03 m - Largeur : 2.03 m - Hauteur : 1.83 m

Poids : de 1010 kg à 1330 kg selon modèle

Volume du coffre : 650 dm3

Vitesse maximale : 136 km/h à 170 km/h selon modèle

Accélération de 0 à 100 km/h : 10,7 sec. à 18,9 sec. selon modèle

Consommation : 6,1 l/100km à 9,8 l/100km selon modèle