La Laguna

La remplaçante de la Renault 21 a fait mouche même si à son démarrage en 1994 les pannes à répétition de ses équipements innovants (carte de démarrage, surveillance de pression des pneus, régulateur de vitesse) en ont refroidi plus d’un. Il n’empêche qu’avec ses lignes fluides et ses équipements hauts de gamme, la Laguna a rapidement trouvé sa place dans le paysage automobile français. Elle se démarque de sa devancière par une qualité de fabrication en nette hausse. Diablement confortable, elle s’avère une excellente routière. Son espace intérieur quoique inférieur à ses concurrentes est résolument familial. Avec la version II lancée en 2005, Renault a délibérément misé sur le haut du pavé avec des motorisations diesel particulièrement convaincantes et des équipements de série encore plus luxueux sur les milieux de gamme.

Un confort à toutes épreuves

Une insonorisation quasi parfaite, des sièges moelleux, une finition résolument soignée... Les atouts de la Laguna sont là ! En effet, dès son lancement, Renault n’a pas lésiné sur les moyens et les équipements pour faire de Laguna une référence dans sa catégorie. La gamme en Phase 1 s’articule autour de quatre niveaux de finitions: RN, RT, RXE et V6. En 1999, la Laguna est restylée. De nouveaux niveaux de finition (RNE, RTE, RXE, RXT) viennent s’ajouter tandis que la face avant accueille des nouveaux phares. Le pare chocs avant est aussi retouché, avec la mise en place d’antibrouillards ronds comme ceux de la Clio 2. En 2000, les finitions Confort, Pack et Pack Luxe, apparaissent. De son côté, le break Nevada propose un allongement de la carrosserie d’une douzaine de centimètres pour offrir un volume de coffre particulièrement appréciable. Comme le break 406, la Nevada propose une version 7 places (banquette dos à la route escamotable). La nouvelle mouture de Laguna joue aussi la carte de la technologie en intégrant par exemple la carte à la place de la clé, l’assistance au freinage d’urgence, et de nombreux nouveaux rangements.

Une sécurité irréprochable

La Laguna a été en 2001 la première voiture au monde à décrocher 5 étoiles aux tests EuroNCAP. C’est tout dire ! En matière de sécurité active, celle qui prévient les risques d’accident, la Laguna met la barre assez haut, grâce à son comportement irréprochable. Les versions équipées de l’ABS – moteurs puissants ou modèles postérieurs à avril 1997 – apportent un surcroît de tranquillité d’esprit. C’est aussi en avril 1997 que la Laguna a adopté l’airbag conducteur en série, celui côté passager étant arrivé en avril 1998, lors du restylage. Seule ombre au tableau, elle est assez lourde, ce qui se ressent notamment au freinage, avec des distances d’arrêt très moyennes.

Des motorisations à la hauteur

Si les premières motorisations d’entrée de gamme de Laguna manquaient de pêche (elles étaient héritées de la Renault 21), l’entrée en lice des nouveaux blocs diesel en 1998 offre un confort de conduite particulièrement agréable tout en restant d’une sobriété exemplaire. le 1.8 l 16V par exemple est un modèle du genre en proposant des performances au top pour une consommation raisonnable sur route.

Les motorisations

Essence

1.6i 16v (1997 - 2005), 1598 cc, 110 ch, vitesse maxi 195 km/h, 0 à 100 km/h 11,5 s.
1.8i (1994 - 1997), 1794 cc, 90 ch, vitesse maxi 184 km/h, 0 à 100 km/h 13,5 s.
1.8i 16v (2000 - 2005), 1783 cc, 120 ch, vitesse maxi 203 km/h, 0 à 100 km/h 10,7 s.
2.0i 16v (1995 - 1998) : 140 ch, vitesse maxi 208 km/h, 0 à 100 km/h 9,8 s.
2.0 16v (2002- _), 1998 cc, 135 ch, vitesse maxi 200 km/h, 0 à 100 km/h 9,8 s.
2.0T (2003-2005), 1998 cc, 165 ch, vitesse maxi 218 km/h, 0 à 100 km/h 9,6 s
2.0 16v (1997 - 2000), 1998 cc, 140 ch, vitesse maxi 207 km/h.
2.0 i (1994 - 1997), 1998 cc, 115 ch, vitesse maxi 200 km/h, 0 à 100 km/h 10,6 s.
3.0 V6 12v (1994 - 1997), 2963 cc, 170 ch, vitesse maxi 220 km/h, 0 à 100 km/h 8,6 s.
3.0 V6 24v (2000 - _), 2946 cc, 210 ch, vitesse maxi 225 km/h, 0 à 100 km/h 8,8 s.

Diesel

1.9 dTi (1997-2000), 1870 cc, 100 ch, vitesse maxi 185 km/h, 0 à 100 km/h 12,2 s.
1.9dCi 100 (2001-2005), 1870 cc, 110 ch, vitesse maxi 198 km/h, 0 à 100 km/h 11,5 s.
1.9dCi 110 (2000-2005), 1870 cc, 110 ch, vitesse maxi 184 km/h, 0 à 100 km/h 13,2 s.
1.9dCi 120 (2000-2005), 1870 cc, 120 ch, vitesse maxi 194 km/h, 0 à 100 km/h 10,5 s.
2.2D (1994 - 1998), 2188 cc, 85 ch, vitesse maxi 175 km/h, 0 à 100 km/h 15,3 s.
2.2 dT (1996 - 1999), 2188 cc, 110 ch, vitesse maxi 198 km/h, 0 à 100 km/h 11,5 s.

Fiche technique

Berline 5 places avec hayon ou break 5 ou 7 places.

Lancement en 1994, break en 1996, restylage en 1998, arrêt de la commercialisation en décembre 2000 pour laisser la place à la Laguna II.

Berline - Longueur 4,51 m - Largeur 1,75 m - Hauteur 1,44 m

Coffre berline 50 / 1135 litres

Break - Longueur 4,63 m - Largeur 1,75 m - Hauteur 1,47 m

Coffre 520 / 1850 litres

Poids mini. 1250 kg

La concurrence

Les concurrentes de la Laguna sont l’Audi A4, la Citroën Xantia, la Ford Mondeo, la Mercedes Classe C, l’Alfa Romeo 156, la BMW Série 3, l’Opel Vectra, la Peugeot 406, la Volkswagen Passat.