Le Scénic

Après le lancement de l’Espace 12 ans plus tôt et celui de la Twingo à peine 3 ans avant, Renault renouvelait le genre monospace en créant Scénic (appelé à ses débuts Mégane Scénic). Ce premier véhicule compact allait dépoussiérer l’offre jusqu’alors dominée (et pour cause) par les berlines classiques. Un nouveau style allait se créer, bientôt repris par la concurrence. Deux versions de Scénic ont vu le jour. La première a tenu le haut du pavé de 1996 à 2003, avec un restylage intermédiaire en 1999 (ligne affinée, ABS de série et évolution des motorisations). La seconde version a quant à elle été remplacée en 2003 par un modèle dérivé de la deuxième génération de Mégane.

Un petit monospace très famille

Le principal atout du Scénic est qu’il cumule l’habitabilité d’un monospace dans un encombrement compact de 4,17 mètres. Ces dimensions réduites font de ce véhicule un excellent compagnon urbain. Facile à garer, maniable en diable, il embarque sans sourciller toute la petite famille sans oublier les bagages qui se logent facilement dans son grand coffre cubique et volumineux, particulièrement bien pensé. Sur la route, il perd un peu de sa superbe notamment du fait de son système de suspension plus à l’aise sur les pavés des agglomérations que dans les virages. Malgré ce petit défaut qui incite seulement à des vitesses moindres, Scénic est un véhicule typé famille. A l’arrière, il propose en effet trois fauteuils indépendants pour plus de confort, des tablettes repas au dos des sièges avant, mais aussi en lieu et place du frein à main (remplacé par un modèle électrique) le véhicule intègre un astucieux compartiment central de rangement d’une capacité de 15 litres coulissant jusqu’aux places arrière. La boîte à gants réfrigérée de 17 litres est également bien pratique pour garder au frais les goûters des enfants. Autres belles trouvailles pour les petits : des cachettes secrètes sous le plancher, des rideaux pare-soleil dans les portes arrière et un miroir de communication placer en avant du rétroviseur qui permet aux parents de surveiller les passagers arrière ! Tous les éléments intérieurs offrent en outre une modularité complète comme par exemple les sièges arrières sur glissières donc escamotables, le dossier du siège du passager avant bascule complètement vers l’avant pour offrir une longueur de chargement de 2,5 m.

Les déclinaisons

Le Scénic II se décline en plusieurs niveaux de finition mais aussi ce qui est plus rare, en deux longueurs à l’image de l’Espace. Baptisée Grand Scénic, la version 7 places du Scénic série 2 propose une longueur de 4,49 m, soit 23 cm de plus que Scénic II. Scenic se décline en plusieurs niveaux de finition (Authentique, Expression, Dynamique et Privilège) et 3 niveaux d’équipements (Pack, Confort et Luxe). Une version coupé est également commercialisée ainsi qu’une version GPL.

Sous le capot, la deuxième version du véhicule propose la généralisation des mécaniques à 16 soupapes. Le moteur d’accès de gamme (1.4l 16V de 95 ch) est parfait pour les utilisations urbaines. Pour les utilisations plus routières, le 1.6l 16V (110 ch) et le 1.8l 16V (120 ch) ou 2.0l 16V (140 ch) apportent un excellent confort de conduite. Pour les Diesels, le bloc 1.9l dCi 105 à injection common rail est venu remplacé sur la dernière version du constructeut l’ancien moteur dTi 100 ch dont les performances et la sobriété ont longtemps dominé le marché. La fourchette de prix de la Scénic II s’étale de 17.400 € à 25.450 €. Les tarifs de Grand Scénic démarrent quant à eux à 19.800 €, soit un supplément de 1.000 € seulement par rapport à Scénic II.

Les motorisations

En essence

1.4 (1997-1999), 1390 cc, 75 ch, vitesse maxi 158 km/h, 0 à 100 km/h 15.7 s.
1.4 16v (2000-2003), 1390 cc, 95 ch, vitesse maxi 168 km/h.
1.4 16v (2003), 1390 cc, 98 ch, vitesse maxi 174 km/h, 0 à 100 km/h 14.3 s.
1.6 16v (2000-2003), 1598 cc, 110 ch, vitesse maxi 179 km/h, 0 à 100 km/h 12.0 s.
1.6 16v (2003), 1598 cc, 115 ch, vitesse maxi 179 km/h, 0 à 100 km/h 12.6 s.
2.0 16v (2000-2003), 1998 cc, 140 ch, vitesse maxi 192 km/h, 0 à 100 km/h 10.3 s.
2.0 (1997-2000), 1998 cc, 115 ch, vitesse maxi 187 km/h.

En diesel

1.5 dCi, (2003-), 1461 cc, 80 ch, vitesse maxi 166 km/h, 0 à 100 km/h 15.0 s.
1.5dCi 100 (2003-), 1461 cc, 100 ch, vitesse maxi 176 km/h, 0 à 100 km/h 14.1 s.
1,9dCi (2000-2003), 1870 cc, 105 ch, vitesse maxi 174 km/h, 0 à 100 km/h 11.6 s.
1.9dCi (2003), 1870 cc, 120 ch, vitesse maxi 186 km/h, 0 à 100 km/h 11.4 s.
1.9 dCi 150 (2005), 1995 cc, 150 ch, vitesse maxi 205 km/h, 0 à 100 km/h 9,5 s.

Fiche technique

Longueur : 3,79 m - Largeur : 1,70 m - Hauteur : 1,59 m - Poids : 1 180 kg à 1 225 kg

Volume du coffre : 240 à 330 dm³ selon modèle

Vitesse maximale : 156 km/h à 175 km/h selon modèle
Accélération de 0 à 100 km/h : 13 sec. à 15,9 sec. selon modèle

Consommation : 4,7 l/100km à 8,8 l/100km selon modèle

La concurrence

Les concurrentes de Scénic sont Chrysler PT Cruiser, Citroën Xsara Picasso, Fiat Multipla, Opel Zafira, Renault Scenic II, Seat Altea, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran, Mitsubishi Space Star, Hyundai Matrix, Mazda Premacy, Daewoo Rezzo, Ford Focus C-Max.