La 9-3

Lancée en 2002, la Saab 9-3 est une berline de luxe en tout point parfaite ! En effet, si ce n'est son coffre finalement assez peu logeable, tout dans ce modèle inspire la sérennité et le luxe scandinave ! Mal connue en France, la 9-3 mérite pourtant le détour. De l'extérieur, la ligne impeccable est un modèle d'aérodynamisme. Il faut dire que le suédois avec sa division aéronautique en connait un rayon sur les phénomènes de résistance de l'air ! Ce background aéronautique se ressent aussi à l'intérieur : l'ergonomie du poste de conduite est conçu comme un cockpit d'avion ! Le tableau de bord s'enroule autour du conducteur et donne un sentiment de toute puissance. Toutes les commandes sont disponibles intuitivement grâce un regroupement logique dont les autres constructeurs feraient bien d'imiter ! Certains instruments sont pilotables par commandes tactiles pour renforcer encore l'effet cockpit. Une fois installé, le conducteur peut règler à sa guise le volant en inclinaison et en hauteur pour un meilleur confort de conduite. Un écran d'information placé en haut du tableau de bord dans l'axe de vision naturel du conducteur propose en permanence les indications de direction du GPS, l'heure, la température... Confortablement installé, le conducteur peut se concentrer sur la route et utiliser pour plus de commodités le système de reconnaissance vocale avancé (en option) pour commander la radio, le GPS, le lecteur de CD et le téléphone intégré... Royal !

Un comportement routier très sain

La 9-3 partage son châssis avec l'Opel Vectra (Saab et Opel sont toutes deux des marques de General Motors). Et comme sa cousine, la tenue de route est impeccable ! La direction assistée répond au millimètre aux impulsions du conducteur tandis que la suspension bien équilibrée fait merveille dans les épingles à cheveux. Sachant qu'en outre toute les déclinaisons disposent de série de l'ABS, l'ESP, l'antipatinage, l'aide au freinage d'urgence, et de 8 airbags, la sécurité est assurée. De série également sur l'ensemble du modèle les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques et dégivrants, la climatisation manuelle... Autant dire que la 9-3 ne manque pas d'atout pour séduire une clientèle haut de gamme habituée à son confort ! Le coffre d'une capacité de 419 l est un peu décevant mais la banquette arrière rabattable en 60/40 et la trappe à skis permettent de pallier le manque de place sans trop d'effort. Les fauteuils confortables et douillets autant à l'arrière qu'à l'avant offrent à ses occupants un délicieux cocon. De quoi envisager les longs trajets en toute sérennité !

Un cabriolet presque parfait

Saab qui a toujours eu la réputation d'être un expert en cabriolet ne déroge pas à la règle avec la 9-3. Divine est en effet le mot qui convient le mieux à la version décapotable ! Racée et typiquement Saab, elle est en tout point confortable avec ses vraies 4 places (un fait assez rare pour être souligné). La ligne est superbe et la tenue de route plus que convenable. Sous le capot, elle hérite de la berline des motorisations essence (du 1.8 de 150 ch au vrombissant V6 de 250 ch) ainsi que du tout nouveau bloc diesel 1.9 TDI de 150 ch.

Les déclinaisons

La Saab 9-3 se décline en 3 niveau de finitions : Linear, Arc et Vector. La belle suédoise est disponible en carrosserie berline, cabriolet et break. Les prix du neuf évoluent de 27 800 € à 32 050 €. En occasion, en raison de son fort déficit d'image en France, la 9-3 est difficile à la revente. Les prix sont donc particulièrement attractifs pour les acheteurs potentiels.

Les motorisations

Essence
1.8T, 1998 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 10,5 s (sur cabriolet uniquement)
2.0i, 1985 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 11 s.
2.0i 150, 1985 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 215 km/h, 0 à 100 km/h en 8,5 s.
2.0i 185, 1985 cm3, puissance maximum 185 ch, vitesse maximum 230 km/h, 0 à 100 km/h en 7,3 s.
2.0T, 1998 cm3, puissance maximum 175 ch, vitesse maximum 222 km/h, 0 à 100 km/h en 9 s.
2.3i, 2280 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 10 s.
2.8, 2792 cm3, puissance maximum 250 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6,9 s.

Diesel
2.2 TDI, 2171 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 10,5 s.
2.2 TDI, 2171 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 10,5 s.
1.9 TDI 120, 1910 cm3, puissance maximum 120 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 11 s.
1.9 TDI 150, 1910 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 9,6 s.

La concurrence

Les concurrentes de la Saab 9-3 sont la Peugeot 407, la Renault Laguna, l'Audi A4, la Citroën Xantia et C5, la Ford Mondeo, la Mercedes Classe C, l'Alfa Romeo 156, la BMW Série 3, l'Opel Vectra, la Peugeot 406, la Volkswagen Passat, la Honda Accord, la Mazda 6, la Nissan Primera, la Rover 75, la Subaru Legacy, la Toyota Avensis, la Volvo S50 et S70.

Fiche technique

Dates de production 2002 - ?
Longueur : 4,63 m, Largeur : 1,76 m, Hauteur : 1,46 m
Poids : de 1440 à 1610 kg
Volume du coffre : de 419 l à 1287 l