La Cordoba

Tout comme l'Ibiza, la Seat Cordoba est l'un des modèles phares de la marque espagnole. Jumelle presque parfaite de l'Ibiza mis à part sa malle arrière, la Cordoba se montre volontiers plus familiale et donc moins fantasque que sa jumelle.

Une Ibiza avec du coffre

Sportive dans l'âme, la Cordoba n'en est pas moins une familiale accomplie. Drôle de challenge ? Et oui, mais à ce jeu là, la Cordoba s'en sort plutôt bien avec un atout de taille sur sa jumelle : son coffre immense de 485 litres , l'un des plus grands de la catégorie des polyvalentes ! Evidemment les aficionados de l'Ibiza renie cette familiale déguisée qui avec sa proéminence arrière se voit forcément un peu dénaturé… Mais qu'à cela ne tienne, la Cordoba est bien née. Avec sa ligne élégante et racée, elle n'a pas à rougir devant ses concurrentes ! Et même si elle ne rencontre pas le succès qu'elle mérite, elle a de grands atouts dans son coffre ! En effet, son habitacle spacieux n'a rien oublié des familiales : confortable et agréable à conduire du fait de son poids vénérable (entre 1 tonne et 1,2 tonne), elle est également modulable. Le coffre de la Cordoba offre de multiples possibilités. En rabattant les sièges arrière, l'espace disponible passe de 485 à 1140 litres . Pour plus de commodité, ils sont rabattables séparément. Evidemment, les sièges avant sont réglables en hauteur et chauffés (en option). Leurs dossiers sont équipés de poches de rangement. Les appuis-tête tous réglables en hauteur permettent à toutes les places d'obtenir une assise personnalisée. Ceux des sièges avant sont également inclinables, pour s'ajuster avec plus de précision.

Une familiale vive et précise

La Cordoba propose un intérieur soigné à « l'allemande » rehaussé ça et là de quelques touches latines. On remarque le revêtement effet carbone qui habille le tableau de bord et les panneaux de portes, le regroupement astucieux des commandes, le nouveau levier de vitesse ou le nouveau volant (au choix, en version cuir ou multifonctions). Ou bien encore l'autoradio – lecteur de CD/MP3, le chargeur de CD, le système de navigation et le régulateur de vitesse. La Cordoba propose également la climatisation Climatronic ainsi que de nombreux rangements astucieux et résolument axés familles (porte gobelet, caisson de rangement sous le siège conducteur, larges vide-poches…). Le comportement routier est quand à lui très proche de celui de l'Ibiza. Le châssis intelligent est issu d'une plate-forme commune avec la Skoda Fabia et le VW Fox. Autant dire que sur la route, le plaisir de conduire n'a rien à envier à celle de l'Ibiza. L'alliance de ce châssis faisant référence avec la motorisation généreuse permet à la Cordoba de flirter allègrement avec les modèles les plus véloces de sa catégorie. Particulièrement dynamique et précis, ce système de châssis agile intègre la direction, les freins, la transmission et la carrosserie dans un ensemble réactif qui traduit les moindres intentions en actions contrôlées. La technologie injecteur-pompe intégrée dans toutes les motorisations diesel de la Cordoba permet grâce à un procédé contrôlant électroniquement l'injection de carburant dans chaque cylindre, d'optimiser le couple et d'assurer un fonctionnement plus souple. Les diesel présentent de plus des consommations particulièrement sobres, ce qui ne gâche rien !

Une sécurité bien pensée

Pour ce qui est de la sécurité, la Cordoba dispose de série de l'ESP (Programme Electronique de Stabilité), du TCS (Système de Contrôle de la Traction) de la dernière génération d'ABS, mais également de l'EBA (Système d'Assistance au Freinage d'Urgence), d'airbags conducteur, passager et latéraux (les airbags rideaux sont également disponibles en option) de ceintures de sécurité équipées de prétensionneurs et des ancrages Isofix qui permettent la fixation des sièges enfant directement sur le châssis. La direction contrôlée électroniquement assure également une bonne tenue de route. Le volant revient automatiquement en position à la sortie d'une courbe.

Les déclinaisons

Deux niveaux de finition, Fresh et Stylance.

On retiendra finalement son bon rapport qualité / prix puisque la Cordoba est vendue entre 12 820 € pour le 1.4 essence 70 ch et 18 630 € pour la version 1.9 TDi.

Les motorisations

En essence
1.4 16V, 1390 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 176 km/h , 0 à 100 km/h en 13.6 s
1.4 16V AUTO, 1390 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 172 km/h , 0 à 100 km/h en 15.9 s
1.4 16V, 1390 cm3, puissance maximum 100 ch vitesse maximum 193 km/h , 0 à 100 km/h en 11.5 s

En diesel
1.4 TDi, 1422 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 174 km/h , 0 à 100 km/h en 14.2 s
1.9 SDi, 1896 cm3, puissance maximum 64 ch, vitesse maximum 165 km/h , 0 à 100 km/h en 17.9 s
1.9 TDi, 1896 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 192 km/h , 0 à 100 km/h en 11.1 s
1.9 TDi, 1896 cm3, puissance maximum 130 ch vitesse maximum 209 km/h , 0 à 100 km/h en 9.7 s

La concurrence

Les concurrentes de la Cordoba sont la Clio III , la Toyota Yaris 2, la Fiat Grande Punto , la Citroën C 2 et C3, la Peugeot 207, la Ford Fiesta III et IV, la Hyundaï Getz , la Mazda 2, la Mini, la Nissan Micra II et III, l'Opel Corsa II et III, la Seat Ibiza , la Skoda Fabia , la Smart Forfour , la Suzuki Swift , la Volkswagen Polo III et IV.

Fiche technique

Dates de production : 1994 - ?
Longueur : 4,28 m, Largeur : 1,70 m, Hauteur : 1,44 m
Volume du coffre : de 485 à 1140 dm3
Poids : de 1090 kg à 1238 kg