La Leon

La patte latine de Walter de'Silva, le maître designer d'Alfa Roméo a fait merveille lors du récent restylage du modèle ! La Leon est assurément aujourd'hui la plus sexy des Seat avec un style à la fois sportif et élégant. Le capot affûté et agressif, la ligne compacte, une calandre féline et des moteurs au punch d'enfer… Elle a désormais tout pour séduire !

Une habitabilité en amélioration

Longue de 4,31 m, la nouvelle version de la Leon est plus longue de 13 cm que la précédente. Plus large aussi de 2,6 cm, elle offre de fait une habitabilité en hausse. De plus, comme l'empattement a enflé de quelque 6,7 cm, sa tenue de route s'en sort grandement améliorée. Cette cure de jouvence voit aussi le volume du coffre gagner en modularité ce qui permet à la Leon d'offrir désormais 1 166 litres quand la banquette arrière est totalement rabattue. A l'intérieur de l'habitacle, la note sportive est renforcée. Le tableau de bord revisité présente une bonne qualité de finition et voit l'apparition de trois grands cadrans à fond noir (compte-tours, tachymètre et un écran multifonctions où s'affichent les informations du navigateur, du téléphone, de l'ordinateur de bord, de l'équipement audio…). Le poste de conduite gagne aussi en confort avec un volant réglable en hauteur et en profondeur.

Une sécurité renforcée

Sur le volet de la sécurité active, la nouvelle Leon s'enrichit d'équipements à la pointe de la technologique Seat comme le programme électronique de stabilité (ESP), le blocage électronique du différentiel EDS et l'assistant au freinage d'urgence EBA complétés par l'Overboost et le BSW qui optimise encore le freinage. Ces derniers équipements sont couplés aux essuie-glaces sont et au Driver Steering Recommandation pour une meilleure harmonisation des fonctions par temps de pluie. De plus, le système de contrôle de traction (TCS) intègre un système ABS anti-blocage des freins avec correcteur électronique de freinage. Sur le volet de la sécurité passive, la Leon propose deux airbags frontaux, deux airbags latéraux à l'avant et deux airbags rideaux ainsi que des airbags latéraux à l'arrière. Les places arrière proposent aussi des fixations Isofix pour les sièges bébés.

Une tenue de route dynamique

Le comportement routier de la Leon a également été revu et le résultat est bluffant ! La suspension épouse parfaitement la route et améliore l'agilité. La hauteur du centre de roulis ayant été relevée la Leon gagne en confort ! Pour le conducteur, la direction désormais assistée électro-mécaniquement fait merveille. La trajectoire est de plus en plus précise grâce au degré d'assistance modulé selon la vitesse et la rotation du volant. Toutes ces améliorations permettent également une consommation réduite.

Un équipement à la hausse

Sur le terrain des équipements de série aussi, la nouvelle Leon fait beaucoup mieux que la précédente version. En entrée de gamme elle dispose l'ABS et le TCS (pouvant être désactivé), des airbags cités plus haut, de jantes 16 pouces, d'un système de contrôle de pression des pneus, un régulateur de vitesse, des vitres avant électriques, des rétroviseurs électriques, de la condamnation centralisée à télécommande et clé escamotable, de l'air conditionné, d'un radio-CD avec six haut-parleurs… En version Stylance, le modèle se voit doté en plus de l'ESP, des jantes alliage 16 pouces à sept branches, des phares anti-brouillard, de la climatisation double zones, des vitres arrière électriques, d'un volant cuir multifonctions, d'un ordinateur de bord…

Les déclinaisons

La Leon se décline en trois niveaux de finitions : Référence, Stylance et Sport Up. Plusieurs séries spéciales ont vu le jour : Fresh climatisée en mars 2001, Pulsion en février 2002, Dynamic en avril 2004, Last Edition en novembre 2005.

Les motorisations

En essence
1.6, 1595 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 184 km/h, 0 à 100 km/h en 11.7 s
1.6 16V, 1598 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 192 km/h, 0 à 100 km/h en 10.9 s
1.8 20VT, 1781 cm3, puissance maximum 180 ch vitesse maximum 229 km/h, 0 à 100 km/h en 7.7 s
Cupra 1.8 20VT 225, 1781 cm3, puissance maximum 225 ch, vitesse maximum 242 km/h, 0 à 100 km/h en 6.9 s
2.0 FSI, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 8.8 s
2.0 TFSI, 1984 cm3, puissance maximum 185 ch, vitesse maximum 221 km/h, 0 à 100 km/h en 7.8 s

En diesel
1.8 20V, 1781 cm3, puissance maximum 125 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 10.3 s
1.9 TDi 150, 1896 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 215 km/h, 0 à 100 km/h en 8.9 s
1.9 TDi 110, 1896 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 193 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s
1.9 TDi 130, 1896 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 9.8 s
2.0 TDI,1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s

La concurrence

Les concurrentes de la Leon sont l'Alfa 147, la BMW série 1, l'Audi A3, la Chevrolet Lacetti, la Peugeot 306 et 307, la Citroën C 4, la Dacia Logan, la Fiat Stilo, la Ford Fusion et la Ford Focus, la Hyundaï Accent, la Honda Civic, la Kia Rio, la Mazda 3, la Mercedes B, l'Opel Astra, la Renault Mégane, la Seat Toled, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Beetle et la Volkswagen Golf V, la Skoda Roomster.

Fiche technique

Année de production : 2000 - ?
Longueur : 4,32 m, Largeur : 1,77 m, Hauteur : 1,46 m
Volume du coffre : de 341 à 1166 dm3
Poids : 1205 kg