La Fabia

Dès son lancement, la Fabia avait des proportions généreuses. Et même aujourd'hui alors que la plupart des polyvalentes à l'image de Clio ont pris de l'embonpoint, la Fabia reste dans la course avec seulement 3 cm de moins que la Clio III. Autant dire qu'elle se place résolument parmi les plus grandes de son segment malgré son âge ! De plus, comme c'est une Skoda elle propose des prix particulièrement attractifs sans pour cela lésiner sur les équipements et la qualité puisque la marque tchèque appartient au groupe VAG, il ne faut pas l'oublier ! Tout ces arguments mis bout à bout font de la Fabia une championne de sa catégorie en terme de rapport qualité / prix. Dommage que la marque souffre d'une notoriété si médiocre !

La cousine tchèque de la VW Polo

La Fabia est construite sur la plate-forme de la Volkswagen Polo (également celle de l'Ibiza d'ailleurs). Du point de vue de l'habitabilité, elle offre l'un des plus grands volumes de son segment. Les places tant à l'avant et à l'arrière sont agréablement spacieuses. Le coffre volumineux est également largement suffisant bien qu'elle soit dépassée sur ce point par les concurrentes. Par contre, la modularité n'est pas vraiment son point fort. Pour rabattre les sièges arrière il faut tout d'abord démonter les appuie-tête ce qui n'est pas des plus pratique. La finition un peu austère et sombre est de bonne facture à l'image de la Polo. De par son gabarit spacieux, la Fabia est bien plus qu'une citadine classique sans toutefois égaler l'habitabilité d'une compacte.

Une tenue de route impeccable

Là où la Fabia se distingue c'est sur sa tenue de route à bien des égards supérieure à celle de sa cousine teutonne. Le châssis composé d'un train avant McPherson triangulé et d'un classique essieu de torsion à l'arrière distille un comportement sain et sécurisant. L'amortissement mieux maîtrisé que celui de la Polo se révèle excellent dans l'absorption des défauts de la chaussée. Depuis début 2006, la Fabia compte aussi un nouvel équipement faisant la différence : l'aide au freinage d'urgence. Selon les niveaux de finitions, le modèle dispose également de l'ESP, d'un régulateur du couple d'inertie, l'antipatinage, le blocage électronique du différentiel, de rétroviseurs électriques et chauffants et de 2 à 4 airbags. Avec tous ces équipements, la Fabia récolte 4 étoiles sur 5 possibles aux crashs tests euro NCAP. Du point de vue du confort, la Fabia dispose selon les versions de la climatisation à réglage semi-automatique, des vitres électriques avant et arrière, d'une radio CD 8 haut-parleurs, du verrouillage centralisé avec télécommande, un radar de recul ainsi que d'un volant réglable en hauteur et en profondeur.

De motorisations en renouveau

Du côté des motorisations, le 1.4 16V de 100 ch arrivé en 2005 rehausse les propositions jusqu'alors assez chiches en essence. En diesel, l'antique bloc 1.9 SDI de 64 ch a été avantageusement par les 1.4 70 et 80 ch plus consistants. Dommage que ces deux blocs soient un peu trop bruyants ! Dans sa version sportive (RS), la Fabia reçoit également des blocs performants avec le 1.9 TDI de 100 ch et 130 ch.

Les déclinaisons

La Skoda Fabia se décline en 6 niveaux de finition (Classic, Pack Clim, S, Confort, Praha et RS). Elle présente deux versions de carrosserie : berline (3 et 5 portes) et break (Combi). Plusieurs séries spéciales ont vu le jour : Coquelicot en novembre 2001, Rica Lewis en octobre 2002, Atmosphère en juin 2002, Morzine (sur combi) en novembre 2002, Tour de France (sur combi) en juillet 2005 et juin 2006, Edition 100 en août 2005, Pep's en février 2006.

Les motorisations

En essence
1.2, 1198 cm3, puissance maximum 55 ch, vitesse maximum 151 km/h, 0 à 100 km/h en 18.4 s
1.2 12V, 1198 cm3, puissance maximum 65 ch, vitesse maximum 160 km/h, 0 à 100 km/h en 15.9 s
1.4 16V, 1390 cm3, puissance maximum 75 ch, vitesse maximum 167 km/h, 0 à 100 km/h en 13.8 s
1.4 16V 100, 1390 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 185 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s

En diesel
1.4 TDi 70, 1422 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 162 km/h, 0 à 100 km/h en 15.6 s
1.4 TDi 80, 1422 cm3, puissance maximum 70 ch, vitesse maximum 170 km/h, 0 à 100 km/h en 13.8 s
1.9 TDi 100, 1896 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 11.5 s
1.9 TDi 130, 1896 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 206 km/h, 0 à 100 km/h en 9.5 s

La concurrence

Les concurrentes de la Fabia sont la Chevrolet Kalos, la Citroën C3, la Daihatsu Sirion, la Fiat Punto I et II, la Fiat Grande Punto, la Ford Fiesta III et IV, la Honda Jazz, la Hyundaï Getz, la Mazda 2, la Mini, la Lancia Ypsilon, la Nissan Micra II et III, la Mitsubishi Colt, l'Opel Corsa II et III, la Peugeot 206 et 207, la Renault Clio I, II et III, la Seat Ibiza et Cordoba, la Smart Forfour, la Suzuki Swift et Ignis, la Toyota Yaris, la Volkswagen Polo III et IV, la Volkswagen Fox.

Fiche technique

Année de production : 2000
Longueur : 3,95 m (4,22 m en version combi)
Largeur : 1,64 m, Hauteur : 1,46 m
Volume du coffre : de 426 l à 1225 l
Poids : de 1045 à 1145 kg (combi de 1095 à 1245 kg)