L’Octavia

Si l'Octavia première du nom était une bonne voiture mais sans plus, la seconde bénéficie de la plate-forme de la Golf V. Autant dire que la Skoda monte subitement d'un cran tant au niveau de la tenue de route que des finitions. Et tout cela en présentant à équipement égal une moyenne de 3 000 € de moins sur son prix d'achat ! Autrement dit, cette familiale affiche un tarif de compacte ! Un sacré avantage malheureusement mal servi par la renommée peu glorieuse de cette marque pourtant en nette progression depuis quelques années et notamment depuis son intégration au sein du groupe VAG en 1991.

Une nouvelle mouture généreuse

L'Octavia 2 se démarque allègrement de sa devancière par son châssis. Elle abandonne ainsi la base de l'Octavia première du nom et la plate-forme de la Golf IV en adoptant celle de la Golf V. Du coup, mis à part son empattement nettement plus court que la précédente, l'Octavia2 calque son gabarit sur celui de la Laguna. Et si elle prend quelques centimètres au passage notamment en largeur et en hauteur, son habitacle grandit modèrément en restant largement inférieur aux grandes de sa catégorie que sont C5 ou Mondeo. Les finitions de l'habitacle sont également revues à la hausse pour arriver à la hauteur de la Golf. Le choix des matériaux progresse et l'assemblage s'améliore. Les sièges d'un bon confort réservent une bonne assise même pour les grands gabarits tandis que l'Octavia 2 s'enrichit d'une bonne dose de rangements supplémentaires. Le volume du coffre déjà plus que conséquent de la précédente version gagne encore en volume pour atteindre 560 litres à double fond. Cette très grande capacité est l'atout maître de la berline ! La banquette rabattable à l'arrière en 40/60 permet de porter la capacité de chargement jusqu'à 1 350 litres. Un record pour une familiale ! Le seul vrai défaut de l'Octavia 2 est son niveau sonore mal maîtrisé qui nuit grandement au confort sur grand trajet.

Un comportement sûr et assez efficace

Si la première Octavia assurait un bon compromis confort/comportement, l'Octavia 2 progresse grandement sur le terrain du confort mais aussi de la tenue de route. A l'avant elle présente toujours les mêmes suspensions de type McPherson triangulés, mais à l'arrière l'arrivée d'un train multibras hérité de la Golf V améliore les performances. L'ESP est efficace sans trop de zèle. Le freinage est également convaincant grâce aux disques ventilés à l'avant, l'ABS et l'assistance au freinage d'urgence. Les suspensions quant à elle procurent un bon niveau de confort malgré un amortissement moyen, en tout cas largement en dessous des françaises de même catégorie.

Un équipement de grande

Toutes les versions de l'Octavia 2 comportent de série 4 airbags, l'air conditionné semi automatique, les rétros électriques et dégivrants, l'autoradio mono-CD à 4 HP et un ordinateur de bord. Plus on monte en gamme et plus les équipements sont pléthoriques : boîte à gant refrigérée, clim bi-zone, régulateur de vitesse, projecteurs anti-brouillard, airbags rideaux, lève-vitres électriques arrières, essuie-vitres et allumage des feux automatiques, volant multifonction gainé cuir, détecteur de sous-gonflage, sièges AV chauffants, radars de stationnement avant et arrière…

L'ancienne Octavia toujours dans la course

Après un restylage réussi en milieu de carrière en 2000, l'Octavia I ne tire pas sa révérence malgré l'arrivée de sa remplaçante. En effet, elle est appelé à rester aux côtés de la nouvelle pendant encore deux ans avec toutefois une gamme simplifiée se limitant aux motorisations 1.9 TDi 90 et 110 ch. Un choix judicieux en raison notamment de ses prix encore plus serrés qui en font l'une des familiales les moins chères de sa catégorie.

Les déclinaisons

L'Octavia 2 se décline en cinq niveaux de finitions : S, Ambiente, Confort, Elégance et Praha. Trois types de carrosseries sont possibles : berline, 4x4 et break (combi lancé en 2005). Deux séries spéciales ont vu le jour : Edition 100 en 2005, Octavia Tour en 2006.

Les motorisations

En essence
1.6 102, 1595 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 190 km/h, 0 à 100 km/h en 11.8 s
1.6 102 BVA, 1595 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 14.1 s
1.6 FSI, 1598 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 198 km/h, 0 à 100 km/h en 11.2 s
2.0 FSI, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 213 km/h, 0 à 100 km/h en 9.3 s
2.0 TFSI, 1984 cm3, puissance maximum 200 ch, vitesse maximum 240 km/h, 0 à 100 km/h en 7.3 s
RS, 1781 cm3, puissance maximum 180 ch, vitesse maximum 235 km/h, 0 à 100 km/h en 7.9 s

En diesel
1.9 TDi 90, 1896 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 182 km/h, 0 à 100 km/h en 13.2 s
1.9 TDi 110, 1896 cm3, puissance maximum 110 ch, vitesse maximum 191 km/h, 0 à 100 km/h en 11.1 s
1.9 TDI 90 BA4, 1896 cm3, puissance maximum 90 ch, vitesse maximum 176 km/h, 0 à 100 km/h en 15.0 s
2.0 TDI, 1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 208 km/h, 0 à 100 km/h en 9.6 s

La concurrence

Les concurrentes de l'Octavia 2 sont l' Alfa Roméo 156 et 159, l'Audi A4 I et II, la BMW série 3, la Cadillac BLS, la Chevrolet Epica et Nubira, la Citroën Xantia, la Citroën C5, la Dodge Caliber, la Fiat Croma, la Ford Mondeo I et II, la Honda Accord, la Hyundai Elantra, la Lexus IS, la Mazda 6, la Mercedes Classe C I et II, la Nissan Primera III, l'Opel Vectra II et III, la Peugeot 406 et 407, la Renault Laguna I et II, la Saab 9-3, la Seat Toledo, la Toyota Avensis II et Prius II, la Volkswagen Jetta et la Volvo S40 II.

Fiche technique

Année de production : Octavia I 1997 et Octavia II 2004
Longueur : 4,51 m, Largeur : 1,73 m, Hauteur : 1,43 m
Volume du coffre : 528 dm3
Poids : 1300 kg