La Superb

Pour redorer son blason, la marque Tchèque plutôt malmenée par sa notoriété de voitures pas chères a choisi de renouer avec le luxe… Déjà dans les années 30, une Superb servait de fleuron à Skoda mais pris dans la tourmente et la concurrence, la marque n'avait plus jamais osé reprendre le chemin du luxe depuis cette époque glorieuse. En 2002, soutenue par la logistique VW, Skoda se lançait un nouveau défi : reprendre pied dans le haut de gamme en lançant un modèle particulièrement séduisant : la Superb. Et il est vrai que cette voiture porte bien son nom ! Si ce n'est son déficit d'image, elle est en tout point parfaite !

Une Passat en beaucoup mieux

Avec ses 4,80 m de long, la Superb ressemble fortement à la Passat dont elle utilise d'ailleurs le plate-forme, agrémentée d'une dizaine de centimètres de plus en longueur. La partie arrière remodelée vis à vis de la Passat est plutôt réussie et donne à la Superb une ligne certes classique mais de bon ton, dans le plus pur style de VW. A l'intérieur aussi, le sceau teuton est reconnaissable à la grande fonctionnalité de l'habitacle et bien sûr à la qualité des matériaux employés. Du fait de son empattement géant de 2,80 m, la Superb offre une habitabilité hors normes, surclassant les berlines de sa catégorie et notamment la BMW série 7, la Mercedes Classe S et l'Audi A8. Autant dire que les passagers ne sont pas gênés aux entournures ! Même les grands gabarits trouveront à s'y loger confortablement. En option, une trappe peut s'ouvrir dans le dossier passager avant pour permettre à la personne placée derrière de mieux étendre ses jambes. Les espaces de rangements fourmillent également et notamment une boîte à gants et un coffre entre les places avant verrouillables et climatisés, des compartiments multiples dans la console centrale ainsi que dans les portes et des aumônières au dos des sièges avant. Quelques petits détails innovants sont à noter ; L'éclairage des poignées de porte à l'intérieur quand les feux sont allumés ainsi que la fonction « Coming Home » qui allume les phares quand on ouvre les portes avec la télécommande et quand on referme les portes une fois monté à bord. Le coffre enfin propose un volume correct de 462 litres et est équipé d'un compartiment fermant à clé et d'une trappe à ski.

Un équipement royal

Dès le premier niveau de finition la Superb multiplie les équipements de série : air conditionné, 4 vitres électriques, rétros électriques dégivrants rabattables électriquement, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, volant réglable en hauteur et profondeur, verrouillage centralisé avec télécommande, sièges avant réglables en hauteur et réglage lombaire, phares antibrouillards. En montant en gamme à cet équipement déjà complet s'ajoute un capteur de pluie et de lumière, des feux bixénon, un radar de recul, un chargeur CD ou encore un GPS couleur et des jantes en alu. Sur le terrain de la sécurité aussi la Superb ne se montre pas avare. De série elle propose sur toute la gamme l'ABS, l'ESP anti-patinage, un répartiteur électronique de freinage, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) ainsi que la direction à assistance variable et des fixations Isofix sur les places latérales arrières.

Une tenue de route souveraine

Comme la Passat, la Superb adopte les mêmes suspensions qui font référence mais à une nuance près : l'amortissement plus convaincant favorise un comportement routier très sain en ajoutant au confort. Le freinage s'avère efficace grâce aux 4 freins à disques, ventilés à l'avant, pourvus d'un ABS et secondé efficacement par le système électronique de stabilité et l'anti-patinage. Les moteurs puissants et modernisés en cours de carrière offrent un grand confort de conduite. En essence, seul le V6 2 ?8 de 193 ch est conservé tandis qu'en diesel, le 1.9 TDI 100 a laissé la place au 1.9 TDI 105. Même chose pour le 1.9 TDI 130 remplacé par le 2.0 TDI 140 bien plus performant (moins de vibration et moins de bruit). Le fin du fin évidemment revient tout de même au tonique V6 2.5 TDI de 163 ch associé à une boîte manuelle ou automatique Tiptronic à 5 rapports.

Les déclinaisons

La Superb se décline en quatre niveaux de finitions (Ambiente, Confort, Elégance et Praha).

Les prix s'échelonnent entre 22 990 € et 33 490 € selon les motorisations et les niveaux de finitions choisis.

Les motorisations

En essence
1.8T 150, 1781 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 216 km/h, 0 à 100 km/h en 9.5 s
2.0 115, 1984 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 197 km/h, 0 à 100 km/h en 11.6 s
2.8 V6, 2771 cm3, puissance maximum 193 ch, vitesse maximum 237 km/h, 0 à 100 km/h en 8.0 s

En diesel
1.9 TDI 100, 1896 cm3, puissance maximum 100 ch, vitesse maximum 189 km/h, 0 à 100 m/h en 13.2 s
2.0 TDI, 1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 215 km/h, 0 à 100 m/h en 9.9 s
2.5 V6 TDI, 2496 cm3, puissance maximum 16 ch, vitesse maximum 219 km/h, 0 à 100 km/h en 9.5 s

La concurrence

Les concurrentes de la Skoda Superb sont l'Audi A6, la BMW Série 5, la Cadillac CTS V6, la Citroën C6, la Chrysler 300 C, la Hyundai Sonata, la Lancia Thesis, la Kia Magentis, la Lexus GS, la Mercedes CLS et Classe E, l'Opel Sgnum, la Peugeot 607, la Renault Vel Satis, la Saab 9-5, la Subaru Legacy, la Volkswagen Passat V et VI, la Volvo S60.

Fiche technique

Année de production : 2002
Longueur : 4,80 m, Largeur : 1,76 m, Hauteur : 1,47 m
Volume du coffre : 460 l
Poids : de 1500 à 1570 kg