Le Caddy Life

A l’origine, le Caddy Life était un dérivé de la Polo. En 2004, une nouvelle mouture cette fois dérivée du Touran a été commercialisée. Le résultat est convaincant surtout que son prix plutôt bon marché a de quoi séduire ! Une alternative sérieuse aux grands monospaces encore chers puisque ce modèle à l’intelligence (ce qui est plutôt rare sur le segment des ludospaces) de se décliner soit en version 5 places soit en version 7 places.

Un intérieur pratique

Question place, le Caddy Life n’a de leçons à recevoir de personne. Grâce à ses deux grandes portes coulissantes de 70 cm d’ouverture, l’accès aux places arrières est un jeu d’enfant. Et son allure compacte à l’extérieur est trompeuse : l’habitacle du Caddy Life est en effet particulièrement impressionnant. Les sièges confortables offrent une belle modularité : la banquette à trois sièges se compose en effet d’un siège individuel et d’un double siège que l’on peut rabattre séparément en fonction de l’espace de chargement supplémentaire nécessaire. Le volume du coffre plus que généreux peut ainsi passer de 1300 à 2300 litres sans grand effort. Le hayon arrière très large, monte assez haut (seuil de chargement à 587 mm) pour faciliter le chargement. A l’avant, le siège conducteur ou passager sont faciles à régler. La vue est parfaite sur les instruments du tableau de bord et les indications sont bien lisibles. La vision sur la circulation est aussi particulièrement agréable du fait des larges baies vitrées et de l’assise surélevée. Et comme tous les ludospaces de sa catégorie, le Caddy Life bénéficie de nombreux espaces de rangements astucieux comme un rack de rangement au-dessus des places avant (capucine), une console centrale avec porte-gobelets intégrés et accoudoir, des vide-poches dans les portières avant pouvant contenir des bouteilles de 1 litre et des filets de rangement sous le toit dans l’habitacle arrière.

Une tenue de route excellente

La plateforme du Touran joue à plein son office. La direction assistée du Caddy Life est précise sans être trop intrusive. Elle s’adapte particulièrement bien aux problèmes de stationnement en aidant bien à la manoeuvre. Sur la route, la tenue du Caddy ne pose pas de problème, le freinage remplit bien son rôle et la direction reste agréable. Equipé de série de l’ABS, de l’antipatinage ASR et du régulateur de couple d’inertie moteur MSR, la tenue de route reste stable par tous les temps. L’ESP est aussi disponible en option (sauf sur le 1,4 l essence 75 ch).

Des motorisations modernes

Côté motorisation, le nouveau Volkswagen Caddy caracole loin devant. Fruits d’une technologie moderne, les quatre blocs-moteurs proposés sont aussi économes que robustes. En diesel, si le 1,9 l TDI de 75 ch (couple maxi 210 Nm) manque un peu de persuasion, le 1,9 l TDI 105 ch avec un couple maxi de 250 Nm se montre généreux et particulièrement sobre. En essence, le petit 1,4 l de 75 ch avec un couple maxi de 126 Nm est à la peine tandis que le 1,6 l de 102 ch avec un couple maxi de 148 Nm s’avère plus convainquant surtout qu’il a pour avantage d’être le plus sobre avec une consommation moyenne estimée à 6 litres. Tous les blocs proposés sont accouplés à une boîte à 5 rapports.

5 et 7 places

Le nouveau Caddy développé sur une plateforme plus longue que le précédent offre la particularité d’être disponible soit en version 5 places, soit en version 7 places. En formule 5 places, le coffre à bagages est privilégié tandis qu’en 7 places, l’espace laissé pour les bagages se restreint puisqu’un banquette supplémentaire s’invite en 3ème rangée.

Un riche équipement

De série, le Caddy Life embarque des airbags conducteur et passager (désactivation côté passager), des airbags latéraux avant, des ceintures de sécurité 3 points réglable en hauteur, l’anti-démarrage électronique, un système Antiblocage (ABS) et Anti-patinage (ASR), un régulateur de couple d’inertie moteur (MSR), des phares avant et arrière anti-brouillard, une commande de fermeture des portes à distance avec condamnation automatique des ouvrants en roulant, des rétroviseurs réglables électriquement et chauffants séparés, un pare-brise athermique, des vitres teintées, des vitres avant électriques séquentielles (anti-pincement), l’air conditionné manuel, un autoradio avec lecteur CD, un régulateur de vitesse électronique, la direction assistée - volant réglable en hauteur et en profondeur. La roue de secours est remplacée par un kit anti-crevaison sur EcoFuel.

Les déclinaisons

Le Caddy Life se décline un seul niveau de finition en 5 et 7 places. Les tarifs s’échelonnent de 17 150 € en version 1.4 essence pour atteindre 21 900 € en version 1.9 TDI DSG.

Les motorisations

Essence
1.4, 1390 cm3, puissance maximum 75 Ch, vitesse maximum 148 km/h, 0 à 100 km/h en 17.9 s
1.6, 1595 cm3, puissance maximum 102 Ch, vitesse maximum 164 km/h, 0 à 100 km/h en 13.7 s

Diesel
1.9 TDI 75, 1896 cm3, puissance maximum 75 Ch, vitesse maximum 150 km/h, 0 à 100 km/h en 17.7 s
1.9 TDI 105, 1896 cm3, puissance maximum 105 Ch, vitesse maximum 166 km/h, 0 à 100 km/h en 13.3 s
2.0 Ecofuel, 1984 cm3, puissance maximum 109 Ch, vitesse maximum 169 km/h, 0 à 100 km/h en 13.8 s

La concurrence

Les concurrentes du ludospace Caddy sont le Citroën Berlingo, l’Opel Combo Tour, le Mercedes Vaneo, le Fiat Doblo, le Ford Tourneo Connect, le Peugeot Partner, le Renault Kangoo.

Fiche technique

Année de production : 2004
Longueur : 4,40 m, Largeur : 1,80 m, Hauteur : 1,83 m
Volume du coffre : de 1300 à 2300 l
Poids : de 1200 à 1500 kg