La Jetta

Si les Jetta précédentes commercialisées successivement sous le nom de Vento et de Bora n’étaient ni plus ni moins que des Golf auxquelles ont auraient greffé une malle coffre, la 5e génération lancée en 2005 sous son nom d’origine ressemble plus à une Passat. L’esprit familial est favorisé avec une large place laissée aux bagages et un habitacle généreux sans être très grand.

Un compromis réussi

La Jetta est dérivée de la Golf, mais dans le même temps, elle ressemble fortement à la Passat. De quoi y perdre son latin ? Pas forcément. En fait, la dernière génération de Passat a pris de l’embonpoint et pour répondre aux besoins des familles, Volkswagen a misé sur la mise à la vente d’une petite Passat construite sur la base d’une Golf V. Du coup, esthétiquement, cette Jetta hérite des deux modèles : elle se rapproche plutôt de sa grande soeur à l’arrière tandis que l’avant ressemble de façon troublante à la Golf. Elle arbore également toute l’évolution stylistique qui caractérise le nouveau design Volkswagen et notamment en face avant, la fameuse calandre en V chromée. Son capot plongeant et d’élégants projecteurs intégrant des éléments circulaires lui donnent belle allure ! La silhouette est à la fois classique et dynamique voire même sportive avec un soin tout particulier de la ligne à l’arrière pour une plus grande harmonie.

Un habitacle généreux

Logiquement, la Jetta repose sur le même empattement que la Golf puisque les deux modèles partagent la même plate-forme. L’habitacle est donc identique mais l’avantage va à la Jetta en terme de longueur puisqu’elle affiche 4,55 mètres contre 4,20 mètres pour la Golf. Cette différence de taille s’explique par la présence du coffre à bagages de 527 litres (72 l de plus que la Bora). Comme atout supplémentaire, la Jetta dispose d’une banquette arrière repliable asymétriquement ce qui permet de créer un plancher plat pour caser des objets encombrants. En option, le siège avant droit peut également être repliable. Autre atout, la Jetta dispose de nombreux espaces de rangement (boîte à gant réfrigérée fermant à clef, compartiment dans le ciel de pavillon, bacs de portière pouvant recevoir une bouteille de 1 litre). Le tableau de bord identique à celui de la Golf est d’une ergonomie bien étudiée. Et comme la Golf, l’habitacle comporte de série six airbags : frontaux, latéraux (thorax, abdomen et bassin) et de tête.

Un équipement complet

Dès le premier niveau de finition, la Jetta séduit par son équipement complet. La version Trend comporte ainsi des roues de 16’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 205/55 R16, un siège conducteur réglable en hauteur, une direction assistée électromécanique, des vitres électriques avant et arrière, une télécommande de verrouillage centralisé, un correcteur électronique de trajectoire ESP (sur les versions équipées de moteurs de 115 ch ou plus) un régulateur de vitesse, une climatisation semi-automatique Climatic. En finition Confort, la Jetta ajoutent des sièges avant réglables en hauteur et en appui lombaire, un autoradio avec lecteur CD ‘RCD 300’, doté de 4 haut-parleurs. La finition Carat enfin propose en plus des jantes en alliage léger 17" et un châssis sport, la sellerie en cuir, des sièges « Sport », un volant en cuir ou encore des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, la climatisation automatique « Climatronic », un radar de recul et la radio ‘RCD 500’ avec changeur 6 CD. La finition Carat est dotée également du « Pack lumière/visibilité », qui réunit l’allumage automatique des feux, un détecteur de pluie, un rétroviseur intérieur électrochromatique et les fonctions « Coming Home » et « Leaving Home ».

Une tenue de route impeccable

Tout comme la Golf, la Jetta offre une tenue de route impeccable associant avec rigueur une grande précision dans les trajectoires due notamment à sa coque extra rigide. Les trains roulants à voies larges offrent de plus une excellente stabilité bien épaulée par la direction à assistance électromécanique asservie à la vitesse. En matière de freinage, rien à dire : Les aides à la conduite classiques (ABS et ESP) sont soutenus par un répartiteur de freinage en courbe, ainsi qu’un amplificateur de freinage d’urgence, l’antipatinage et le blocage de différentiel. Les motorisations empruntées à la Golf ne souffrent également d’aucune critique.

Les déclinaisons

La Jetta se décline en 3 niveaux de finition : Trend, Confort et Carat. Les prix s’échelonnent de 18.940 € à 26.000 €.

Les motorisations

Essence
1.6 102 ch, 1595 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 186 km/h, 0 à 100 km/h en 12.2 s
1.6 FSI 115 ch, 1595 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 192 km/h, 0 à 100 km/h en 10.8 s
2.0 FSI 150 ch, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 211 km/h, 0 à 100 km/h en 9.2 s

Diesel
1.9 TDI 105 ch, 1896 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 189 km/h, 0 à 100 km/h en 11.9 s
2.0 TDI 136 ch, 1968 cm3, puissance maximum 136 ch, vitesse maximum 205 km/h
2.0 TDI 140 ch DSG, 1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 205 km/h

La concurrence

Les concurrentes de la Jetta sont les Alfa Roméo 156 et159, l’Audi A4 I et II, la BMW série 3, les Citroën Xantia et C5, la Fiat Croma, la Ford Mondeo I et II, la Honda Accord, la Hyundai Elantra, la Lexus IS, la Mazda 6, la Mercedes Classe C I et II, la Nissan Primera III, l’Opel Vectra III et IV, les Peugeot 406 et 407, la Renault Laguna I et II, la Saab 9-3, la Seat Toledo, la Skoda Octavia I et II, les Toyota Avensis II et Prius II, la Volvo S40 II.

Fiche technique

Année de production : 2005
Longueur : 4,45 m, Largeur : 1,73 m, Hauteur : 1,46 m
Volume du coffre : 527 l
Poids : 1393 kg