Le Multivan

Souvent qualifié à tort d’utilitaire amélioré, le Multivan souffre d’une notoriété passable totalement injustifiée mais pourtant bien entretenu par VW lui même : Ce monospace n’est en effet commercialisé que dans le réseau utilitaire de la marque ! Une étrange idée à la vérité car ce modèle se révèle être sur bien des points meilleurs que ses frères Sharan ou Touran !

Un grand monospace à part entière

S’il est vrai que vu de l’extérieur, le Multivan manque de style pour être a priori assimilé à un grand monospace, à l’intérieur, l’impression est toute autre. Il bénéficie en effet d’une qualité de finition qui n’a rien à voir avec un utilitaire et qui selon certain convaincu, équivaut largement la meilleure berline haut de gamme. Le poste de conduite par exemple se révèle très fonctionnel avec son petit levier de vitesse de type « joystick ». Autre bonne attention de la part de VW : le Multivan est doté du système Digital Voice Enhancement qui permet grâce à 6 petits microphones installés dans le ciel de toit et reliés aux haut-parleurs de l’installation radio de communiquer sans crier dans ce grand véhicule. Du point de vue de la modularité aussi, le Multivan est un champion toute catégorie. Les sièges arrières ainsi que la banquette en troisième rangée sont montés sur glissières ce qui permet à l’ensemble de coulisser dans tous les sens. Au milieu, la table centrale est aussi amovible et pliable. La porte latérale coulissante motorisée permet d’accéder sans aucun problème à l’ensemble des places arrières. Le coffre est également modulable et son volume peut varier de 650 litres à 4.525 litres. Quand tous les sièges sont enlevés, la surface au sol est parfaitement plane.

Un équipement sans fausse note

Sur le terrain des équipements, le Multivan n’a pas à rougir de ses concurrents puisqu’il propose de série le verrouillage centralisé à distance, les vitres avant électriques avec système anti-pincement, le volant réglable en hauteur et en profondeur, la radio ‘RCD 200 MP3’, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, les sièges avant réglables en hauteur avec réglage lombaires et accoudoirs, la protection antidémarrage. Les équipements de sécurité sont au diapason : Antipatinage ASR, ceinture de sécurité 3 points et appui-tête à toutes les places, régulateur de vitesse, système de fixation ‘Isofix’ sur les sièges individuels arrière et sur les places extérieures de la banquette, système de freinage ABS, système EDL (blocage électronique de différentiel), système ESP (correcteur électronique de trajectoire), système MSR (régulateur de couple d’inertie moteur) ainsi que des airbags frontaux conducteur et passager (passager désactivable), des airbag latéraux conducteur et passager. La climatisation du Multivan est également particulièrement adaptée à son grand volume. Elle est relayée par divers diffuseurs logés dans le tableau de bord et intégrés aux montants latéraux, au sol et au plafond. A l’arrière, l’air est pulsé par deux ventilateurs à réglage séparé, avec pupitre de commande au plafond.

Une motorisation équilibrée

Sous son capot, le Multivan accueille une belle palette de moteurs avec 3 diesel et deux essence. Du côté des diesels, le TDI 4 cylindres 1,9 litre (104 ch) est accouplé à une boîte à 5 rapports. Au dessus, deux TDI à 5 cylindres développant soit 130 ch, soit 174 ch sont accouplés à une boîte mécanique à 6 rapports ou à une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. Du côté des essences, le 4 cylindres 2 litres de 115 ch avec une boîte 5 se montre alerte tandis que le V6 de 3,2 litres de 235 ch équipé de la boîte automatique Tiptronic à 6 rapports transforme le Multivan en véritable bombe (206 km/h chrono en pointe). De plus, depuis son lancement, le Multivan se voit doté d’une transmission intégrale 4Motion. Ce système disponible en option, permet de répartir automatiquement la puissance du moteur sur les roues avant et arrière et d’assurer ainsi une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence de la chaussée pour une meilleure tenue de route. Grâce à la technologie 4MOTION, le Multivan se démarque encore un peu plus de ses concurrents, puisqu’il est le seul à proposer une transmission 4 roues motrices renvoyant jusqu’à 97 % du couple moteur.

Les déclinaisons

Le Multivan se décline en trois niveaux de finition : Starline, Confort et Carat.

Les motorisations

Essence
3.2, 3199 cm3, puissance maximum 235 ch, vitesse maximum 205 km/h, 0 à 100 km/h en 10.5 s

Diesel
1,9 TDI, 1896 cm2, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 157 km/h, 0 à 100 km/h en 18.9 s
2.5 TDI, 2460 cm3, puissance maximum 130 ch, vitesse maximum 168 km/h, 0 à 100 km/h en 15.3 s
2.5 TDI, 2460 cm3, puissance maximum 174 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 12.2 s

La concurrence

Les concurrents du Multivan sont l’ Audi Q7, les Chrysler PT Cruiser et Voyager, les Citroën Picasso et C8, les Fiat Multipla et Ulysse, les Ford Galaxy et S-Max, les Hyundai Matrix et Trajet, la Kia Carens, la Mazda 5, la Mercedes Classe R, la Mitsubishi Grandis, le Nissan Note, les Opel Meriva et Zafira les Peugeot 806 et 807, le Renault Espace III et IV, la Seat Alhambra, la Toyota Corolla Verso II, les Volkswagen Touran et Sharan.

Fiche technique

Année de production : 2003
Longueur : 4.89 m, Largeur : 1.90 m, Hauteur : 1.97 m
Coffre : jusqu’à 4525 l
Poids : de 2199 à 2399 kg