La Passat

La nouvelle Passat prend encore quelques millimètres dans les trois dimensions, mais plus que ce détail morphologique mineur, elle gagne notoirement en rigidité de coque sans prendre un gramme. Un gage de confort accru pour les passagers !

Une esthétique soignée

On la disait austère, la Passat a corrigé ce défaut dans sa 6e version en adoptant une ligne plus fluide. La calandre est aussi revisitée pour s’harmoniser avec le nouveau design de la marque. Autre nouveauté, le moteur n’est plus implanté longitudinalement mais transversalement ce qui permet de gagner du volume dans l’habitacle déjà généreux. Le coffre culmine donc désormais à 485 litres extensible à 565 litres en supprimant la roue de secours et en la remplaçant par un kit de gonflage. A l’arrière, le dossier de la banquette est rabattable asymétriquement pour encore plus de place. En version Break, le coffre prend encore de l’envergure pour atteindre 1731 litres de chargement. Cette nouvelle implantation permet également à la Passat d’embarquer la fameuse boîte DSG à double embrayage pour la transmission. La Passat nouvelle génération fait aussi le plein de nouveautés technologiques comme la mise en route grâce à une clé électronique, le frein de parking à commande électronique associé à une fonction d’aide au démarrage en côte (déblocage automatique et progressif).

Des équipements généreux

Outre ces nouveautés, la Passat brille toujours par la profusion de ses équipements de série : rétroviseurs extérieurs à réglage et dégivrage électrique, télécommande pour le déverrouillage du coffre et du volet de réservoir et le climatiseur. De multiples rangements complètent la panoplie telle que la boîte à gants verrouillable et réfrigérée, le bac de portière à l’avant pouvant accueillir une bouteille de 1,5 litre. Le premier niveau de finition (Trend) intègre huit airbags et la climatisation. En grimpant en gamme, le niveau Confort propose une climatisation Bi-Zone ainsi qu’une radio lecteur de CD, un siège conducteur à dossier réglage électrique et des projecteurs antibrouillard. La finition Sport ajoute des jantes en alliage léger de 17 pouces et un système de suspensions spécifique. La Carat propose enfin une sellerie cuir, entre autres.

Une tenue de route encore plus impeccable

La Passat qui était déjà réputée pour son excellent comportement routier enfonce le clou avec cette nouvelle version. Les suspensions ont été revues. La direction assistée améliorée bénéficie à plein des aides à la conduite : correcteur électronique de trajectoire (ESP), ABS , aide au freinage d’urgence et même un système de séchage automatique des plaquettes en cas de pluie. Autre nouveauté : Le régulateur de vitesse intègre une fonction de contrôle et de respect de la distance de sécurité.

Une motorisation au diapason

Les motorisations proposées sur la Passat sont pléthoriques. En essence, la technologie FSI rafle tous les suffrages en proposant des consommations raisonnables pour des reprises zélées. En diesel, le 1.9 TDI de 105 ch manque quelque peu de pêche pour tirer la caisse assez lourde de la Passat. On lui préfèrera le 2.0 TDI de 140 ch accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports.

Les déclinaisons

La Passat se décline en 4 niveaux de finition : Trend, Confort, Sport et Carat et deux types de carrosserie : berline 4 portes et Break (SW) 5 portes. Une série spéciale a vu le jour en mars 2006 : Confortline. Deux versions plus hauts de gamme sont également commercialisées sous le nom de Passat 4motion (équipée d’une d’une transmission intégrale permanente) et la Passat W8 (version luxueuse associée à un moteur surpuissant).

Les motorisations

Essence
1.6 102, 1598 cm3, puissance maximum 102 ch, vitesse maximum 187 km/h, 0 à 100 km/h en 12.8 s
1.6 FSI 115, 1598 cm3, puissance maximum 115 ch, vitesse maximum 200 km/h, 0 à 100 km/h en 11.4 s
2.0 FSI 150, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 213 km/h, 0 à 100 km/h en 9.4 s
2.0 150, 1984 cm3, puissance maximum 150 ch, vitesse maximum 210 km/h, 0 à 100 km/h en 9.6 s
2.0 TFSI 200, 1984 cm3, puissance maximum 200 ch, vitesse maximum 235 km/h, 0 à 100 km/h en 7.7 s
3.2 V6 FSI DSG, 3168 cm3, puissance maximum 250 ch, vitesse maximum 246 km/h
W8, 3999 cm3, puissance maximum 275 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 6.5 s

Diesel
1.9 TDI 105, 1896 cm3, puissance maximum 105 ch, vitesse maximum 188 km/h, 0 à 100 km/h en 12.1 s
2.0 16S TDI 122, 1968 cm3, puissance maximum 122 ch, vitesse maximum 196 km/h
1.9 TDI 140, 1896 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 209 km/h, 0 à 100 km/h en 9.8 s
2.0 16S TDI, 1968 cm3, puissance maximum 140 ch, vitesse maximum 204 km/h, 0 à 100 km/h en 8.6 s
2.0 TDI 170, 1968 cm3, puissance maximum 170 ch, vitesse maximum 223 km/h, 0 à 100 km/h en 10.2 s

La concurrence

Les concurrentes de la Passat sont l’Audi A6, la BMW Série 5, la Cadillac CTS V6, la Citroën C6, la Chrysler 300 C, la Hyundai Sonata, la Lancia Thesis, la Kia Magentis, la Lexus GS, les Mercedes CLS et Classe E, l’Opel Sigmum, la Peugeot 607, la Renault Vel Satis, la Saab 9-5, la Skoda Superb, la Subaru Legacy, la Volvo S60.

Fiche technique

Année de production : 2005
Longueur : 4,76 m (4,77 m en SW)
Largeur : 1,82 m
Hauteur : 1,47 m (1,52 m en SW)
Volume du coffre : 465 (de 603 à 1731 l en SW)
Poids : de 1343 à 1666 kg (de 1398 à 1715 kg en SW)