Le Touareg

Le Touareg est le fruit d’une collaboration réussie entre Volskwagen-Audi et Porsche. Il partage d’ailleurs la même plateforme logistique que l’Audi Q7 et le Porsche Cayenne. Le rendu est impeccable et d’un luxe insolent. Les motorisations sont également monstrueuses tant en essence qu’en diesel pour le plus grand plaisir des vrais amateurs de SUV ! Et avec ses tarifs en dessous de ceux de la concurrence (BMW X5, Mercedes classe M...) le Touareg s’avère l’un des meilleurs 4x4 de luxe du marché.

Un SUV super chic

Avec ses lignes sobres et harmonieuses, le Touareg est un 4x4 tout en puissance et en distinction. A l’intérieur, le souci du détail frappe aux yeux. Ce SUV possède tous les attributs d’une berline haut de gamme : matériaux nobles, degré de finition irréprochable pour une élégance raffinée. Le volant multifonction gainé de cuir se prend parfaitement en main et l’instrumentation cerclée de chrome est quant à elle très lisible. Super équipé, le Touareg ne manque de rien pour séduire même les plus exigeants. Dès le 1er niveau de finition, il propose de série le verrouillage centralisé, 4 vitres électriques, des jantes en alu de 17 pouces, un ordinateur de bord, des phares antibrouillards, une radio CD avec 10 hauts-parleurs, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, des capteurs de pluie et de lumière, une climatisation automatique deux zones, des sièges avant règlables en hauteur, ainsi qu’une alarme. Pour la sécurité, le 4x4 n’est pas en reste puisqu’il propose également de série 8 airbags, l’ABS, l’ESP antipatinage, l’aide au freinage d’urgence. Le Touareg embarque aussi un nouveau concept d’éclairage, avec de puissants phares bi-Xénon directionnels et dynamiques avec éclairage d’intersection (de série sur Touareg V10 TDI et W12) ainsi que la fonction « Coming home ». En montant en gamme, le Touareg s’équipe en outre du système « Keyless Access » (dévérouillage à distance sans sortir la clé de sa poche), ainsi que d’une fonction de mémorisation des réglages du siège conducteur (mémorisation classique de série sur Carat Edition, mémorisation intégrale de série sur V10 TDI et W12).

Un vrai 4x4

Derrière ses équipements à la pointe de la technologie, le Touareg cache de vrais talents de 4x4. Le Touareg bénéficie ainsi d’un réducteur et d’un différentiel central efficaces permettant tous les franchissements même ardus. Et quand il est équipé en option de la suspension pneumatique à hauteur variable, plus rien ne l’arrête. Celle-ci intègre un correcteur de niveau et un pilotage en continu des amortisseurs. Autant dire que que ce 4x4 s’intègre parfaitement parmi les meilleurs propositions du moment en matière de tout-terrain ! De plus, le Touareg se révèle également une excellente routière ce qui ne gâche rien !

Une motorisation mégalo

Comme le souligne VW lui-même : Les moteurs essence ont été conçus pour faire référence dans tous les domaines. En entrée de gamme le V6 FSI se montre onctueux et performant, il développe 206 kW (280 ch) à 6 250 tr/min grâce à ses 3,6L de cylindrée et procure un couple maxi de 360Nm (2 500 à 5 000 tr/mn).du même niveau que les meilleurs millésimes de la concurrence. Au dessus, le 4.2 V8 se montre totalement bluffant également. Le W12 de 450 ch est quant à lui totalement hors normes pour le pire et le meilleur. Quant aux moteurs Diesel, tous équipés de série du Filtre à Particules sans entretien, ils s’articulent autour de trois blocs distincts. Le premier, le R5 TDI, 5 cylindres en ligne 2,5L à injecteurs pompe se montre un peu court pour trainer les 2,2 tonnes de l’engin. Juste au dessus, le V6 TDI s’avère le meilleur compromis. Puissant, ce bloc de 6 cylindres en V 3,0L TDI Common rail, ne développe pas moins de 165 kW (225 ch) pour un couple de 500 Nm. Son inconvénient : il est gourmand ! Enfin, pour les férus de très grosses cylindrés, le V10 TDI s’affiche comme un monstre de puissance : 10 cylindres en V, 230 kW (313 ch), un couple de 750 Nm à 2 000 tr/mn. Rien que ça !

Les déclinaisons

Le Touareg se décline en 5 niveaux de finition : 3.6 FSI/R5TDI/V6TDI, Pack, Sport Edition, Carat, Carat Pack Luxe. Les tarifs s’échelonnent entre 41 990 € et 82 750 € selon la finition et la motorisation.

Les motorisations

Essence
3.6 V6 FSI, 3597 cm3, puissance maximum 280 ch, vitesse maximum 215 km/h, 0 à 100 km/h en 8.6 s
4.2 V8, 4172 cm3, puissance maximum 310 ch, vitesse maximum 218 km/h, 0 à 100 km/h en 8.1 s
6.0 W12, 5998 cm3, puissance maximum 450 ch, vitesse maximum 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.9 s

Diesel
R5 TDI, 2460 cm3, puissance maximum 174 ch, vitesse maximum 189 km/h, 0 à 100 km/h en 12.4 s
V6 TDI, 2967 cm3, puissance maximum 225 ch, vitesse maximum 201 km/h, 0 à 100 km/h en 9.9 s
V10 TDI, 4921 cm3, puissance maximum 313 ch, vitesse maximum 225 km/h, 0 à 100 km/h en 7.8 s

La concurrence

Les concurrents du Touareg sont l’Alfa Roméo 156 Crosswagon, l’Audi Allroad, les BMW X3 et X5, le Cadillac SRX, le Chevrolet Trailblazer, la Daihastsu Terios, le Fiat Sedici, la Honda CR-V, les Hyundaï Santa-Fe, Terracan et Tucson, les Jeep Commander et Grand Cherokee, les Kia Sorento et Sportage, la Lada Niva, les Land Rover Freelander, Discovery II et Range Rover, le Lexus RX, les Mercedes Classe ML et Classe G, les Mistubishi Pajero et Outlander, les Nissan X-Trail, Patrol GR, Murano et Pathfinder, l’Opel Frontera, la Porsche Cayenne, les Subaru Forester et Outback, les Suzuki Samuraï, Grand Vitara et Jimny, les Toyota RAV4, Land Cruiser et Station Wagon, la Volvo XC90.

Fiche technique

Année de production : 2002
Longueur : 4,75 m, Largeur : 1,93 m, Hauteur : 1,73 m
Volume du coffre : de 555 à 1570 l
Poids : de 2189 à 2611 kg